Kit Pompe à essence Basse pression 700cv...
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Kit Pompe à essence Basse pression 700cv BAR-TEK pour 2.0 TFSI EA113 EA888 Gen.1 et Gen.2
Kit Pompe à essence Basse pression 700cv BAR-TEK pour 2.0 TFSI EA113 EA888 Gen.1 et Gen.2
Kit Pompe à essence Basse pression 700cv BAR-TEK pour 2.0 TFSI EA113 EA888 Gen.1 et Gen.2
Kit Pompe à essence Basse pression 700cv BAR-TEK pour 2.0 TFSI EA113 EA888 Gen.1 et Gen.2

Kit Pompe à essence Basse pression 700cv BAR-TEK pour 2.0 TFSI EA113 EA888 Gen.1 et Gen.2

vgm07686
En Stock
189,95 €
TTC En Stock

Voici notre Kit Pompe à essence Basse pression 700cv de chez BAR-TEK pour 2.0 TFSI EA113 EA888 Gen.1 et Gen.2 pour véhicules 2 ou 4 roues motrices

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Comme vous devez le savoir, la pompe à carburant basse pression est un élément clé qui ne doit en aucun cas être négligé si vous souhaitez passer en Stage 3 ou en Stage 2+ sur votre moteur 2.0 TFSI TSI.

Pompe à essence pour 2.0L TFSI et TSI de deuxième génération de chez BAR-TEK !

Le problème avec de nombreuses pompes de remplacement avec des moteurs réglés est que le moteur ne reçoit pas de carburant pendant une courte période lorsqu'il est plein au quart dans les virages.

Cela peut faire bégayer ou même arrêter le moteur. Certaines pompes de remplacement ont le problème que le support de pompe à carburant d'origine doit être usiné. En conséquence, la pompe n'est pas assez profonde dans le réservoir.

Nous avons la bonne solution pour ce problème.

Cette pompe à carburant de mise à niveau basse pression est de la même taille que la pompe à essence d'origine. La pompe est beaucoup plus puissante que les pompes à carburant standard. elle pompe jusqu'à 300 litres par heure. Étant donné que la pompe Plug and Play est fixée au réservoir de récupération comme les originaux, vous n'avez plus de problèmes dans les virages. Cette pompe est un must pour les moteurs réglés.

Caractéristiques:

  • Débit à 3bar / 300 litres par heure
  • Compatibilité E85

La pompe s'adapte aux véhicules suivants :

Version 1 véhicules 2 roues motrices :

  • VW Golf 5 2.0L TFSI
  • VW Golf 6 2.0L TFSI
  • Audi A3 8P 2.0L TFSI
  • Audi A4 B7 2.0L TFSI
  • Audi TT 8J 2.0L TFSI
  • Seat Leon 1P 2.0L TFSI
  • Skoda Octavia 1Z 2.0L TFSI

Version 2 pour les modèles à quatre roues motrices ou Quattro :

  • VW Golf 6 R 2.0L TFSI
  • Audi A3 8P 2.0L TFSI
  • Audi S3 8P 2.0L TFSI
  • Audi TT TTS 8J 2.0L TFSI

Parfois le cerclage n'est pas compatible avec certains modèles. La pompe ne peut alors pas être convertie. Alors vous avez besoin de pompe à essence basse pression complète . Il est préférable de vérifier cela avant.

Cette pompe est idéal pour les conversions éthanol E85

Dimensions:

  • Largeur : 50,00 mm
  • Hauteur : 50,00 mm
  • Longueur : 136,50 mm

Si la pompe ne fonctionne pas correctement, demandez à votre mappeur de remettre les étalonnages de la pompe (signal PWM) en stock !

RAPPEL : Ce genre de modification nécessite vivement de laisser votre préparateur effectuer cette installation, nous ne pourrons être tenue responsable du moindre problème suite à votre installation.

5 Produits

Bartek: de l'entraînement à la Formule 1 jusqu'à la principale boutique en ligne de pièces de tuning

BAR-TEK: faits concrets

Fondé en 1999

15 ans d'expérience dans la course automobile

10 ans de Formule 1

73 courses de Formule 1 ont participé

Entraînement avancé

Bartek a été formé chez Toyota en tant que technicien moteur et a soutenu l'équipe de Formule 1 lors de 73 courses et de nombreux tests sur divers circuits à travers le monde jusqu'en 2009. Il se consacre entièrement à sa société BAR-TEK Motorsport depuis 2010.

Situation risquée

Bartek lors de l'arrêt au stand de Formule 1 de Jarno Trulli à Barcelone en 2005. Malgré l'incendie, Trulli est arrivé deuxième. En 2005, Toyota a atteint la cinquième place du championnat des constructeurs de Formule 1.

Mécanicien moteur pour Ralf Schumacher

Bartek avec passion et joie au travail. À partir de 2004, responsable du moteur de Formule 1 de Ralf Schumacher en tant que mécanicien moteur.

Formation solide

Avec sa formation de mécanicien automobile avec un accent sur les moteurs et la construction d'engrenages, Bartek a commencé sa carrière dans la course automobile. Même en tant que petit garçon, Bartek a démonté des véhicules et les a reconstitués - de manière améliorée. Après avoir obtenu son diplôme du lycée, il avait à nouveau besoin d'huile sur ses doigts.

Un gagnant - Audi 50 (Polo 1)

1,1 L avec injection de carburant de course Kugelfischer. Avec KWL Motorsport, Bartek a célébré la victoire au classement général du Youngtimer Trophy 98/99.

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Suivre l'engagement pour Uwe Reich

1997 au Nürburgring Nordschleife. Audi 50 avec double carburateur par Weber dans le Youngtimer Trophy.

Premier polo

Le premier train de roues: la Polo 1 40 à double carburateur de Weber et 129 ch, avec un poids de véhicule de 650 kg maximum!

Tout d'une seule source - du savoir-faire à l'installation et de ses propres développements à la mesure

Avant de vendre un nouveau produit, nous le testons d'abord dans nos propres véhicules. Ce n'est que lorsque l'installation a réussi et que nous l'avons testé sur notre propre dynamomètre 1000 PS qu'il entre dans notre magasin.

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