Cuando la preparación de un motor se considera sobre una base mecánica sobrealimentada o destinada a serlo, ciertos elementos son esenciales.
Suponiendo que estas optimizaciones o preparaciones se planifiquen para buscar un mayor nivel de rendimiento para un uso intensivo, la noción de refuerzo es lo primero que se espera. En efecto, la configuración original de un vehículo destinado a circular por carretera abierta está pensada para un uso habitual, pero en función de las prestaciones básicas. Cuando los esfuerzos mecánicos ligados a una gran preparación comienzan a toparse, por ejemplo, con un circuito de sobrealimentación original, la vida de este último se reduce considerablemente. Por lo tanto, hay mucho interés en optimizar este tipo de elementos mediante el uso de tubos de aluminio, que suelen ser más ligeros que los instalados de serie en plástico y mucho más robustos.
El segundo elemento preponderante, por supuesto, se refiere al rendimiento que este tipo de equipos permiten obtener.
Cuando abordamos el tema del flujo de aire, se vuelve fundamental favorecerlo con la menor turbulencia posible. Un objetivo no tan fácil de conseguir a la vista de unos montajes bastante torcidos por la falta de espacio en determinados vanos de motor. En consecuencia, el uso de aluminio permite obtener, internamente, una facilidad no despreciable para la circulación de aire aguas arriba o aguas abajo del turbo, que sólo pide soplar.
caracteristicas :
- Longitud: 500 mm
- Diámetros: 51mm / 57mm / 60mm / 63mm / 76mm
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