Kit turbo LOBA LO320 1.8Turbo 20VT 210cv 225cv LOBA MOTORSPORT

Présentation du Kit turbo LOBA LO320 1.8Turbo 20VT de chez LOBA MOTORSPORT

Puissance possible 330cv

Uniquement compatible pour moteur 1.8T 20VT de 210cv et 225cv

Véhicules compatibles :

• Audi S3 8L 1.8T 154/165 kW (210/225 PS)
• Audi TT 8N 1.8T quattro 165 kW (225 PS)
• Audi TT 8N 1.8T 176 kW (240 PS) sport quattro
• Skoda Octavia RS 1.8T 132 kW (180 PS)
• Seat Ibiza 6L 1.8T Cupra
• Seat Leon 1M 1.8 20V Turbo 132 kW (180 PS)
• Seat Leon 1M Cupra R 1.8 20V Turbo 165 kW (225 PS)

Une nouvelles ligne de fabrication du turbo BorgWarner est utilisé et en est lourdement modifié. Optimisé avec une machine numérique à 5 axes, le carter compresseur est modifié de façon significative ainsique la surface intérieur permettant une amélioration optimisé du flux d'air.
Le carter de turbine est quand a lui aussi retravaillé pour permettre de réduire la contre pression des gaz d'échappement et ainsi pouvoir augmenter les capacités d'évacuation des gaz d'échappement.

Une nouvelle roue de compresseur forgé et usiné par Loba, est intégré. Elle possède un design unique en terme de géométrie et de taille et pèse seulement 39.8gr et est très résistante. la roue est 25% plus légère que celle d'origine. Les pales de la roue mfs sont étudiés de façon à améliorer le rendement et le débit comparer à d'autre roue de la même taille.

L'axe ainsi que les roues coté turbine et compresseur sont équilibrés précisément avec des tolérences plus faible que celle d'origine de l'ordre de 0.5gr. La wastegate est également modifié et Loba insère un roulement renforcé de leur fabrication maison pour améliorer la durée de vie de celle-ci.

Ainsi et de manière général avec toutes ces modifications, Loba à réduit le lag et amélioré la réactivité par rapport au turbo d'origine, et a également amélioré les capacités de débit d'air du turbo à haut régime. Ce turbo est un bon compromis entre puissance, réactivité et fiabilité.

• Usinage sur machine 5 axe et nouveau profil du carter compresseur
• Fixation Loba de la roue coté turbine
• Optimisation des jeux de fonctionnement Loba
• Modification de l'actuator par Loba
• Amélioration des roulements Loba
• Equilbrage Loba
• Fabriqué en Allemagne
• Montage identique au turbo d'origine