Turbo TTE600 RACE pour Audi RS3 8V.1 8P / RSQ3 et TTRS 8J CZGB / CEPA / CEPB 2.5 TFSI

Présentation notre turbo Haute performance TTE600 RACE

Voici notre turbo TT600 RACE qui a été imaginé et conçu pour Audi RS3 8V.1 8P / RSQ3 et TTRS 8J CZGB / CEPA / CEPB 2.5 TFSI

TTE procède au démontage de ce turbo et ils modifient toutes les parties internes et externes afin de réalisé des pièces en CNC pour pouvoir s'adapter de manière PLUG&PLAY. Cette paire de turbo ne nécessitent aucune cale d'adaptation ou d'élargissement comme d'autre moteurs utilisent.

Ce turbo est compatible pour :

•  Audi RS3 8V.1 8P / RSQ3 et TTRS 8J CZGB / CEPA / CEPB 2.5 TFSI

Nous vous offrons 2 possibilités :

1/ Vous achetez un turbo neuf et conserver votre Turbo d'origine
2/ Vous nous envoyez votre Turbo d'origine pour modification / Upgrade par TTE

Attention : pour le choix numéro 2, en raison du contexte actuel (coût du transport, coût essence) nous avons dû ajouter des frais de port supplémentaire de 100 euros.

/!\ ATTENTION /!\ Information IMPORTANTE dans le cadre du choix d'un reconditionnement de votre TURBO /!\ ATTENTION /!\

Dans le cas ou votre choix se porte sur le reconditionnement de votre turbo qu'il vous incombe de nous envoyer celui-ci par transporteur de votre choix a l'adresse (qui vous sera communiqué après votre achat).

Il vous faudra veiller également à bien le protéger, car les marchandises voyagent sous votre responsabilité.

Veuillez ne pas envoyer d'accessoires, de conduites d'huile, de soupapes, de tuyaux, de pièces ou de composants autres que le turbo et l'actionneur, car nous ne serons pas responsables des pertes ou des bris de pièces.

Emballez chaque turbo individuellement et extrêmement bien pour éviter tout dommage pendant le transport, un double emballage est recommandé. Nous vous recommandons également d'ajouter des étiquettes d'expédition doubles à l'extérieur de votre colis et d'en placer une à l'intérieur pour vous assurer que votre colis ne se perde pas.

Nous vous recommandons d'utiliser uniquement les transporteurs DHL, DPD, UPS, TNT, FEDEX.

Une fois que vous avez envoyé votre ou vos turbos à STR PERFORMANCE, ils seront entièrement vérifiés et validés s'ils peuvent être mis à niveau dans un délai de 2 semaines. Une fois approuvé pour une mise à niveau, ils poursuivront le processus. Si pour une raison quelconque, ils ne peuvent pas mettre à niveau votre ou vos turbocompresseurs, par exemple endommagés. Nous vous contacterons. 

Veuillez aussi prendre note que lors de l'inspection par TheTurboEngineers si votre(vos) turbo(s) est/sont endommagé(s) ou présente des défauts qui ne permettent pas le reconditionnement de celui-ci, des frais d'inspection d'une valeur de 150 euros vous seront facturés sous forme de fiche produit temporaire avant le renvoi de votre matériel.

Ces frais permettent à TheTurboEngineers d'inspecter et de valider si le turbo est dans un état raisonnable pour être mis à niveau. Si le turbo est exempt de dommages et de défauts, la mise à niveau se poursuivra et ces frais ne vous seront pas facturés.

Si le turbo est endommagé ou présente des défauts qui ne permettent pas la mise à niveau du turbocompresseur, des frais d'inspection seront facturés, une déduction du remboursement de l'achat initial sera effectuée et le turbocompresseur sera renvoyé à l'adresse de livraison d'origine. Aucun frais de port ne sera remboursé.

Conception et amélioration

TheTurboEngineers a su mettre son savoir faire dans la construction de cette toute nouvelle paire de turbos TTE600 RACE pour Audi RS3 8V.1 8P / RSQ3 et TTRS 8J CZGB / CEPA / CEPB 2.5 TFSI

Plusieurs modifications ont été apporté comme le changement de la roue du turbo d'origine et l'utilisation d'une roue réalisé en CNC beaucoup plus grande et plus efficace. Un élargissement du carter du compresseur a été effectué afin de correspondre au nouveau profil de celui-ci.

Également TTE a su optimisé le rendement du turbo en réalisant également le remplacement des roulements de palier standard pour le pack de roulements sport TTE, Ainsi qu'un changement de roue d'échappement vers une roue à 9 pales, de ce faite étant plus grande, cette roue permettra de part sa conception, une augmentation accrue du volume d'air, permettra de baisser les EGT et donc une meilleure réponse du turbo 

 
Équilibrage
 
L'Équilibrage précis de TOUS les TURBOS TTE est un facteur clé critique. Nous nous efforçons de maintenir un niveau d'équilibrage supérieur a ceux des fabrications afin d'obtenir une longévité bien plus durable ce qui en résulte d'une performance accrue. Un bon équilibre améliore également l'acoustique.
Tout d'abord les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu'à 2800trs/min avec plusieurs palier en utilisant nos machines spécifique, puis les composants sont assemblés et puis la CHRA sont dynamiquement équilibré, mais cette fois selon notre application à jusqu'à 250.000trs/min avec plusieurs paliers en utilisant notre machine VSR maison pour obtenir l'équilibrage parfait.
Nos équilibrages sont beaucoup rigoureux et plus élevés que les normes OEM. Chaque turbocompresseur est livré avec le document de résultat du test de balance et un numéro de série spécifique.

Lors de votre commande veuillez sélectionner dans le menu déroulant si votre turbocompresseur à un bouclier thermique ou non

Il nécessite des composants spécifiques et quelques modifications sont à prévoir, un goujon de collecteur doit être enlevé (car il recouvre le couvercle du compresseur) et sur certaine Audi TTRS 8J les tuyaux de climatisation doivent être retirés ou déplacés

Un kit est prévu à cet effet pour plus d'information veuillez nous contacter

Cette mise à niveau n'est possible que sur un turbocompresseur d'origine 2.5TFSI EA855 DAZA de nouvelle génération et non sur un turbos ORIGINAL K16

Points Fort :

• Turbocompresseur BorgWarner d'origine comme pièce de base
• Géométrie de compresseur TTE
• Turbine TTE 9 pales haut débit et à faible masse
• Pack de roulements renforcés TTE
• Véritable actionneur amélioré et renforcé BorgWarner
• Collecteur d'échappement et carter à blindage thermique CNC 
• Capacité de 630cv avec de l'octane 102 (avec l'utilisation du DAZA)
• Une reprogrammation est nécessaire
• Pièces détachées finement équilibrées puis assemblage avec notre machine à haute vélocité VSR haute vitesse centrale
• Test d'équilibrage et résultats fournis spécifique à chaque turbo avec un numéro de série
• Conçu, usiné et assemblé par TTE en Allemagne

Pour une tranquillité d'esprit, TTE à mis en place une garantie d'un an sur tous ses turbos.

Si votre turbocompresseur tombe en panne ou rencontre un dysfonctionnement, un reconditionnement ou un remplacement est envisageable.

Cependant cette garantie s'applique uniquement au propriétaire d'origine, ne couvre pas la main-d'œuvre, la mauvaise utilisation, l'installation défectueuse et la défaillance des pièces annexes.

Tous les articles sont garantis exempts de défauts de matériaux et de fabrication avant l'installation

Il est de ce fait de votre responsabilité de vous assurer que le produit acheté soit monté correctement par un professionnel expérimenté et pour l'usage auquel il est destiné, tout en utilisant le bon matériel associé.

Le non-respect de ces directives annulera toute garantie.

Le retour sera néanmoins à votre charge.

Chaque fabricant peut fournir des délais et des garanties différentes pour ses produits n'hésitez pas à nous contacter pour plus d'information.