Arbre à cames CAT CAMS pour HONDA Civic type R EP3 2.0L 16v code moteur K20A

Voici nos arbres à cames de chez Cat Cams pour HONDA Civic type R EP3 2.0L 16v code moteur K20A

Description :

L'arbre a cames de chez Cat Cams vous permettra d'augmenter considérablement les performances de votre véhicule.

Lorsqu'un véhicule doit recevoir une préparation mécanique poussée permettant d'obtenir des résultats dignes de ce nom et surtout une plage de progression significative, le travail sur les arbres à cames devient inévitable.

Au moment de la préparation de l'arbre à cames Cat Cams, on observe deux modifications : la levée de soupape ainsi que l'angle d'ouverture.

La levée de soupape permet de modifier la longueur et l'angle d'ouverture ce qui fait rentrer moins ou plus d'air dans la chambre de combustion.

Il faut savoir que plus d''air qui rentre, modifie donc le mélange air/essence dans les cylindres ce qui augmente la puissance à haut régime.

Également, plus l'angle d'ouverture de la soupape est important, plus le flux d'air augmente ce qui favorise le mélange air/essence donc plus de puissance.

Par conséquent pour une utilisation en compétition, loisir, circuit et autre, les montées en régime seront plus franches, le caractère de votre moteur sera plus rageur et ainsi vous profiterez d'une meilleur plage d'utilisation ce qui deviendra un véritable atout.

Sans aborder le sujet du plaisir de conduite qui décuplera vos sensations.

Profil d'arbres à cames disponible pour HONDA Civic type R EP3 2.0L 16v code moteur K20A

Profil sport :

• Arbre à cames Cat Cams référence: 2501915/S / Ouverture 0.1mm, admission 329°, échappement 316° / Ouverture 1.0mm, admission 258°, échappement 248° / Levée max admission 12.50mm, échappement 11.50mm / Levée au PMH admission 3.85mm, échappement 3.10mm / Pleine ouverture admission 105°, échappement 105°.

Utilisez le pignon réglable "THO025" pour désactiver le système VVT ​​d'admission-Vérifier l'interférence entre la came et le culbuteur, modifier le culbuteur si nécessaire.

Profil rallye et circuit :

• Arbre à cames Cat Cams référence: 2501913/S / Ouverture 0.1mm admission 340°, échappement 329° / Ouverture 1.0mm, admission 265°, échappement 256° / Levée max admission 13.00mm, échappement 12.00mm / Levée au PMH admission 4.35mm, échappement 3.60mm / Pleine ouverture admission 105° échappement 105°. Attention modifications à prévoir : ressort extérieur référence PAC-E15009, ressort intérieur référence PAC-I15009, coupelle supérieur référence 99356/s.

Utilisez le pignon réglable "THO025" pour désactiver le système VVT ​​d'admission-Vérifier l'interférence entre la came et le culbuteur, modifier le culbuteur si nécessaire. Ce moteur est très sensible au jeu des soupapes. Un jeu de soupape trop important entraînera de mauvaises performances, des dommages à la soupape et à son siège et, à terme, une possible rupture de la soupape. Le réglage optimal à froid se situe généralement autour de 0,20 mm (admission-échappement). Ne dépassez pas les données de jeu aux soupapes indiquées dans le manuel d'atelier Honda. POUR LES DEMANDES DE COMPÉTITION UNIQUEMENT. Les détails suivants doivent être vérifiés : les arbres à cames doivent tourner doucement dans la culasse, assurer une course libre en usinant là où c'est nécessaire-la distance entre le joint de valve et le dispositif de retenue à pleine levée doit être d'au moins 0,6 mm-Une course minimale du ressort de soupape de 1,0 mm à pleine levée doit être fournie-distance entre valve et piston 1,0 mm (préf. 1,5 mm). vérifier 5-15° avant PMH à l'échappement, et après PMH à l'admission. Les données de levée de soupape et de calage sont illustrées sur une ligne centrale verrouillée. Le système VANOS modifie les lignes médianes et donc les données de synchronisation et de portance au PMH. Les données d'axe central et de PMH ne doivent pas être utilisées lors de l'installation de l'arbre à cames avec un retard d'admission à came complet (système VANOS débrayé) !!! UNE MAUVAISE INSTALLATION PROVOQUERA LES SOUPAPES heurter les PISTONS !!! Nous insistons pour installer le(s) arbre(s) à cames VANOS de telle sorte que la distance entre les soupapes et le piston soit d'au moins 1 mm en pleine avance de l'admission (ou en retard complet à l'échappement). La reprogrammation VVT, l'ajustement de la plage de fonctionnement ou même l'élimination du système VVT ​​doivent être envisagés pour les arbres à cames avec une durée de vie accrue. À utiliser UNIQUEMENT dans les moteurs de compétition avec gestion moteur indépendante (capteur de position du papillon) ou carburateurs.

• Arbre à cames Cat Cams référence: 2501914/S / Ouverture 0.1mm admission 340°, échappement 329° / Ouverture 1.0mm admission 265°, échappement 256° / Levée max admission 13.00mm, échappement 12.00mm / Levée au PMH admission 4.35mm, échappement  3.60mm / Pleine ouverture admission 105°, échappement 105°. Attention modifications à prévoir : ressort extérieur référence PAC-E15009, ressort intérieur référence PAC-I15009, coupelle supérieur référence 99356/s.

Utilisez le pignon réglable "THO025" pour désactiver le système VVT ​​d'admission-Vérifier l'interférence entre la came et le culbuteur, modifier le culbuteur si nécessaire. Ce moteur est très sensible au jeu des soupapes. Un jeu de soupape trop important entraînera de mauvaises performances, des dommages à la soupape et à son siège et, à terme, une possible rupture de la soupape. Le réglage optimal à froid se situe généralement autour de 0,20 mm (admission-échappement). Ne dépassez pas les données de jeu aux soupapes indiquées dans le manuel d'atelier Honda. POUR LES DEMANDES DE COMPÉTITION UNIQUEMENT. Les détails suivants doivent être vérifiés : les arbres à cames doivent tourner doucement dans la culasse, assurer une course libre en usinant là où c'est nécessaire-la distance entre le joint de valve et le dispositif de retenue à pleine levée doit être d'au moins 0,6 mm-Une course minimale du ressort de soupape de 1,0 mm à pleine levée doit être fournie-distance entre valve et piston 1,0 mm (préf. 1,5 mm). vérifier 5-15° avant PMH à l'échappement, et après PMH à l'admission. Les données de levée de soupape et de calage sont illustrées sur une ligne centrale verrouillée. Le système VANOS modifie les lignes médianes et donc les données de synchronisation et de portance au PMH. Les données d'axe central et de PMH ne doivent pas être utilisées lors de l'installation de l'arbre à cames avec un retard d'admission à came complet (système VANOS débrayé) !!! UNE MAUVAISE INSTALLATION PROVOQUERA LES SOUPAPES heurter les PISTONS !!! Nous insistons pour installer le(s) arbre(s) à cames VANOS de telle sorte que la distance entre les soupapes et le piston soit d'au moins 1 mm en pleine avance de l'admission (ou en retard complet à l'échappement). La reprogrammation VVT, l'ajustement de la plage de fonctionnement ou même l'élimination du système VVT ​​doivent être envisagés pour les arbres à cames avec une durée de vie accrue. À utiliser UNIQUEMENT dans les moteurs de compétition avec gestion moteur indépendante (capteur de position du papillon) ou carburateurs.

/!\ ATTENTION /!\ 

Les arbres à cames, sont des pièces faites sur mesures.

Par conséquent, nous n'effectuerons ni reprise ni échange ni remboursement en cas d'erreur

Pour éviter tout désagrément, merci de vous assurer de la bonne compatibilité des arbres à cames et ou de nous contacter.