Turbo TTE430 pour Porsche Cayman et Boxster 718 2.0

Présentation de notre Turbo TTE430 "The Turbo engineers" pour Porsche Cayman et Boxster 718 2.0

Notre nouveau Turbo TTE430 a été imaginé et conçu pour les Porsche Cayman et Boxster 718 2.0

Conception et amélioration

La formule pour fabriquer un TTE430 commence par une roue de Turbo Billet forgé beaucoup plus grande, choisie parce qu'elle est très efficace, et également de type nouvelle génération avec des lames ultra minces, créant un débit extrêmement élevé pour une taille comparative, ce qui donne une roue de compresseur très large. Le TTE430 produit un débit d'air maximum de 305litres par seconde comparé a un turbo stock qui en produit 500 (estimation). Les tuyaux d'admission inclus avec cet upgrade ont été réalisé en CNC et fini à la main pour correspondre et lisser la transition vers l'ouverture d'entrée du turbo plus grande pour réduire la turbulence et maximiser la vitesse.

Nous proposons également aux broches courbes spécialement conçues pour les turbines stock, un processus de meulage aux pointes des ailettes de la turbine, incurvé pour soulager les contraintes du processus et de l'écrêtage. La longueur réduit la surface de la lame, ce qui augmente le débit de gaz et diminue ainsi la contre-pression, diminue les températures des gaz d'échappement. Plus fort niveau de boost élevé. Ce processus donne également un avantage secondaire à éliminer un peu de matériau, allégant la turbine, réduisant ainsi le temps d'inertie améliorant la masse rotative. Dyno's a montré peu ou pas de perte en réponse contre stocks, mais des gains énormes en puissance et en couple.

 Compatible pour :

• Porsche Cayman et Boxster 718 2.0

Équilibrage
 
L'Équilibrage précis de TOUS les TURBOS TTE est un facteur clé critique. Nous nous efforçons de maintenir un niveau d'équilibrage supérieur a ceux des fabrications afin d'obtenir une longévité bien plus durable ce qui en résulte d'une performance accrue. Un bon équilibre améliore également l'acoustique.
Tout d'abord les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu'à 2800trs/min avec plusieurs palier en utilisant nos machines spécifique, puis les composants sont assemblés et puis la CHRA sont dynamiquement équilibré, mais cette fois selon notre application à jusqu'à 250.000trs/min avec plusieurs paliers en utilisant notre machine VSR maison pour obtenir l'équilibrage parfait.
Nos équilibrages sont beaucoup rigoureux et plus élevés que les normes OEM. Chaque turbocompresseur est livré avec le document de résultat du test de balance et un numéro de série spécifique.
 
Points Fort :

• Pièces et composant OEM IHI
  
• Tubes d'admission optimisés en CNC inclus
  
• Technologie TTE Billet géométrie
  
• Roue interne TTE en CNC Billet 63.5mm anti-surge (joints en Viton inclus)
  
• Actuateur OEM IHI Modifié renforcé et synchronisé
  
• TTE Fourni un document de test de balance numéroté en série pour chaque turbocompresseur
• Pièces équilibrées, puis assemblés et équilibrés sur machine VSR à très grande vitesse
  
• Fitment As Original. Branchez & jouez
  
• 430cv Capable
  
• Conçu, usiné et construit par TTE en Allemagne