Turbo TTE800 para Porsche 997 TURBO S

Presentación de nuestro Turbo TTE800 "Los ingenieros de Turbo" para Porsche 997 TURBO S

Nuestro nuevo Turbo TTE800 fue imaginado y diseñado para el Porsche 997 TURBO S

Diseño y mejora

La fórmula para hacer un TTE800 comienza con una rueda Turbo Billet forjada mucho más grande, elegida porque es muy eficiente, y también un tipo de nueva generación con hojas ultradelgadas, creando un rendimiento extremadamente alto para un tamaño comparativo, esto lo que da como resultado una rueda compresora muy ancha. El TTE800 produce un flujo de aire máximo de 615 litros por segundo en comparación con un turbo de serie que produce 500 (estimación). Los tubos de admisión incluidos con esta actualización fueron fabricados con CNC y terminados a mano para igualar y suavizar la transición a la abertura de admisión del turbo más grande para reducir la turbulencia y maximizar la velocidad.

También ofrecemos husillos curvos especialmente diseñados para turbinas de stock, un proceso de rectificado en las puntas de las aletas de la turbina, curvados para aliviar el proceso y la tensión de corte. La longitud reduce el área de la pala, lo que aumenta el flujo de gas y, por lo tanto, disminuye la contrapresión, disminuye las temperaturas de los gases de escape. Nivel de impulso alto más fuerte. Este proceso también da una ventaja secundaria al remover algo de material, aligerando el impulsor, reduciendo así el tiempo de inercia mejorando la masa rotatoria. Dyno mostró poca o ninguna pérdida en respuesta a las acciones, pero enormes ganancias en caballos de fuerza y torque.

Compatible para:

• Porsche 997 TURBO S

Equilibrio

El equilibrio preciso de TODOS los TTE TURBOS es un factor clave crítico. Nos esforzamos por mantener un nivel de equilibrio superior a los de los fabricantes para obtener una longevidad mucho más duradera que se deriva de un mayor rendimiento. El buen equilibrio también mejora la acústica.
Primero se equilibran las piezas a velocidades lentas hasta 2800rpm con varios rodamientos utilizando nuestras máquinas específicas, luego se ensamblan los componentes y luego se equilibran dinámicamente los CHRA, pero esta vez dependiendo de nuestra aplicación hasta 250.000 rpm con múltiples rodamientos utilizando nuestra máquina VSR interna para obtener el equilibrio perfecto.
Nuestras balanzas son mucho más rigurosas y superiores a las normas OEM. Cada turbocompresor viene con el documento de resultado de la prueba de equilibrio y un número de serie específico.

Argumentos solidos :

• Piezas y componentes OEM IHI
  
• Tubos de admisión optimizados por CNC incluidos
  
• Tecnología de geometría TTE Billet
  
• Rueda interna TTE en CNC Billet 63,5mm anti-sobretensión (juntas de Viton incluidas)
  
• Actuador OEM IHI Modificado reforzado y sincronizado
  
• TTE proporcionó un documento de prueba de equilibrio con número de serie para cada turbocompresor
• Piezas equilibradas, luego ensambladas y equilibradas en una máquina VSR a muy alta velocidad
  
• Montaje como original. Plug & Play
  
• 800 Capaz
  
• Diseñado, mecanizado y construido por TTE en Alemania