Kit turbo LOBA LO350 pour moteur Volkswagen Audi 3.0 TDI V6

Voici notre Kit turbo LO350 de chez LOBA MOTORSPORT pour Audi 3.0 TDI V6

Puissance possible de 350cv

compatible :

• Audi A4 B7 3.0 Tdi
• Audi A6 C6/C7 3.0 TDI
• Audi Q7 4L 3.0TDI 171/177 kW (233/240 cv)
• Audi A8 4E 3.0 TDI 184 kW (253 cv)
• VW touareg 3.0 TDI

Nous sommes à présent fier de vous présenter l'amélioration ultime du turbo d'origine des moteurs Audi 3.0 TDI V6. Le turbo LO350 est le résultat de plusieurs années de développement et d'évolution sur la plate forme 3.0 TDI .

 Une nouvelles ligne de fabrication du turbo BorgWarner K04 est utilisé et en est lourdement modifié. Optimisé avec une machine numérique à 5 axes, le carter compresseur est modifié de façon significative ainsi que la surface intérieur permettant une amélioration optimisé du flux d'air.

Le carter de turbine est quand a lui aussi retravaillé pour permettre de réduire la contre pression des gaz d'échappement et ainsi pouvoir augmenter les capacités d'évacuation des gaz d'échappement.

Une nouvelle roue de compresseur forgé et usiné par Loba, est intégré. Elle possède un design unique en terme de géométrie et de taille et pèse seulement 39.8gr et est très résistante. la roue est 25% plus légère que celle d'origine. Les pales de la roue mfs sont étudiés de façon à améliorer le rendement et le débit comparer à d'autre roue de la même taille.

L'axe ainsi que les roues coté turbine et compresseur sont équilibrés précisément avec des tolérances plus faible que celle d'origine de l'ordre de 0.5gr. La wastegate est également modifié et Loba insère un roulement renforcé de leur fabrication maison pour améliorer la durée de vie de celle-ci.

Ainsi et de manière général avec toutes ces modifications, Loba à réduit le lag et amélioré la réactivité par rapport au turbo K04 d'origine, et a également amélioré les capacités de débit d'air du turbo à haut régime. Ce turbo est un bon compromis entre puissance, réactivité et fiabilité.

• Version V3 LOBA LO-2580 de la roue de compresseur "Extended Tip billet compressor wheel"
• Usinage sur machine 5 axe et nouveau profil du carter compresseur
• Fixation Loba de la roue coté turbine
• Optimisation des jeux de fonctionnement Loba
• Modification de l'actuateur par Loba
• Amélioration des roulements Loba
• Equilibrage Loba
• Fabriqué en Allemagne
• Montage identique au turbo d'origine