Kit turbo LOBA LO300 1.8Turbo 20VT 150cv 180cv LOBA MOTORSPORT
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Kit turbo LOBA LO300 1.8Turbo 20VT 150cv 180cv LOBA MOTORSPORT

Voici le Kit turbo LOBA LO300 de chez LOBA MOTORSPORT pour les moteurs 1.8Turbo 20VT 150cv 180cv du groupe VAG

vgm02889
1 665,02 € 1 699,00 € -2%
TTC
Disponible sous 10 à 15 jours

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Présentation du Kit turbo LOBA LO300 1.8Turbo 20VT de chez LOBA MOTORSPORT

Puissance possible 300cv

Uniquement compatible pour moteur 1.8T 20VT de 150cv et 180cv

Véhicules compatibles :

  • VW Beetle 1.8Turbo 20VT
  • VW Golf 4 1.8Turbo 20VT
  • VW PASSAT 1.8Turbo 20VT
  • VW POLO 1.8Turbo 20VT
  • Audi A3 1.8Turbo 20VT
  • Audi S3 1.8Turbo 20VT
  • Audi A4 B5 1.8Turbo 20VT
  • Audi A4 B6 1.8Turbo 20VT
  • Audi A6 B4/B6 1.8Turbo 20VT
  • Audi TT Mk1 1.8Turbo 20VT
  • Seat Ibiza mk3 1.8Turbo 20VT
  • Seat Ibiza Mk4 1.8Turbo 20VT
  • Seat Leon Cupra 1.8Turbo 20VT
  • Seat Leon Cupra R 1.8Turbo 20VT
  • Skoda Octavia 1.8Turbo 20VT 

Une nouvelles ligne de fabrication du turbo BorgWarner est utilisé et en est lourdement modifié. Optimisé avec une machine numérique à 5 axes, le carter compresseur est modifié de façon significative ainsique la surface intérieur permettant une amélioration optimisé du flux d'air.
Le carter de turbine est quand a lui aussi retravaillé pour permettre de réduire la contre pression des gaz d'échappement et ainsi pouvoir augmenter les capacités d'évacuation des gaz d'échappement.

Une nouvelle roue de compresseur forgé et usiné par Loba, est intégré. Elle possède un design unique en terme de géométrie et de taille et pèse seulement 39.8gr et est très résistante. la roue est 25% plus légère que celle d'origine. Les pales de la roue mfs sont étudiés de façon à améliorer le rendement et le débit comparer à d'autre roue de la même taille.

L'axe ainsi que les roues coté turbine et compresseur sont équilibrés précisément avec des tolérences plus faible que celle d'origine de l'ordre de 0.5gr. La wastegate est également modifié et Loba insère un roulement renforcé de leur fabrication maison pour améliorer la durée de vie de celle-ci.

Ainsi et de manière général avec toutes ces modifications, Loba à réduit le lag et amélioré la réactivité par rapport au turbo d'origine, et a également amélioré les capacités de débit d'air du turbo à haut régime. Ce turbo est un bon compromis entre puissance, réactivité et fiabilité.

  • Usinage sur machine 5 axe et nouveau profil du carter compresseur
  • Fixation Loba de la roue coté turbine
  • Optimisation des jeux de fonctionnement Loba
  • Modification de l'actuator par Loba
  • Amélioration des roulements Loba
  • Equilbrage Loba
  • Fabriqué en Allemagne
  • Montage identique au turbo d'origine
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