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🔎 EA211 1.5 TSI – El corazón moderno de gasolina del grupo VAG
El motor EA211 1.5 TSI es la evolución del 1.4 TSI: más eficiente, con mayor par a bajas revoluciones, y diseñado para la economía sin sacrificar el placer de conducción 🚗💨.
⚙️ Presentación general
Introducido a partir de 2017, el 1.5 TSI forma parte de la familia EA211. Mantiene la arquitectura ligera de aluminio, moderniza la gestión térmica y añade tecnologías clave: ciclo Miller optimizado, ACT (desactivación de cilindros 2 y 3), turbo de geometría variable (VGT) en algunas versiones, e inyección directa de alta presión. Resultado: menor consumo, par disponible temprano y mayor confort de conducción en el día a día.
🧪 Especificaciones principales
| Cilindrada | 1.498 cm³ |
|---|---|
| Diámetro × Carrera | 74,5 mm × 85,9 mm |
| Potencias típicas | 130 cv (96 kW) • 150 cv (110 kW) |
| Par máximo | Hasta 250 Nm |
| Alimentación | Inyección directa de alta presión |
| Sobrealimentación | Turbo, VGT según versiones |
| Tecnologías | Ciclo Miller, ACT (desactivación de 2 cilindros), gestión térmica avanzada |
| Norma | Euro 6d-Tempbajas emisiones de CO₂ |
🔄 Comparativa EA211: 1.2 TSI vs 1.4 TSI vs 1.5 TSI
| Criterios | 1.2 TSI (EA211) | 1.4 TSI (EA211) | 1.5 TSI (EA211) |
|---|---|---|---|
| Cilindrada | 1.197 cm³ | 1.395 cm³ | 1.498 cm³ |
| Potencias habituales | 85–110 cv | 122–150 cv | 130 & 150 cv |
| Par máximo | 175–200 Nm | 200–250 Nm | 200–250 Nm |
| Turbo | Fijo | Fijo (Twincharger generación anterior) | VGT (según versión) |
| ACT | No | Sí (según versión) | Sí (de serie) |
| Consumo/CO₂ | Económico | Buen compromiso | Optimizado (ciclo Miller) |
| Fiabilidad global | Buena | Buena (algunos casos en series antiguas) | Muy buena (tras correcciones) |
🆔 Códigos de motor 1.5 TSI (EA211)
- DACA – 1.5 TSI 130 cv (EA211 evo)
- DPCA – 1.5 TSI 130 cv
- DADA – 1.5 TSI 150 cv (EA211 evo)
- DPBA – 1.5 TSI 150 cv
Estos códigos pueden variar según el año, mercado y carrocería. Verifique siempre mediante VIN / etiqueta en el compartimento del motor ✅.
🚗 Ejemplos de vehículos equipados
- Volkswagen: Golf 7.5 & 8 • T-Roc • Tiguan • Passat B8 • Touran
- Audi: A3 8V / 8Y • Q2 • Q3 (1.5 TFSI)
- SEAT/CUPRA: León 5F / IV • Ateca • Arona • Formentor (1.5 TSI)
- Škoda: Octavia III / IV • Karoq • Kodiaq • Scala • Kamiq
✅ Ventajas
🚀 Par disponible desde bajas rpm, conducción suave y reactiva.
💧 Menor consumo gracias al ciclo Miller + ACT.
🛠️ Arquitectura moderna, bloque de aluminio ligero, gestión térmica refinada.
🌱 Cumplimiento Euro 6d-Temp, emisiones contenidas.
⚠️ Inconvenientes / Puntos de atención
🔧 Complejidad técnica (VGT, ACT) → costes potencialmente más altos.
🧊 Posibles tirones en frío en las primeras series (actualizaciones de software aplicadas).
🧩 Muchas variantes: comprobar siempre el código de motor antes de comprar piezas.
⛽ Sensible a la calidad del combustible/aceite: respetar estrictamente el mantenimiento.
❓ Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Es el 1.5 TSI más fiable que el 1.4 TSI?
En general, sí. Las correcciones de software y las mejoras mecánicas aumentaron la fiabilidad y la comodidad frente a las primeras generaciones.
¿Qué diferencia se nota respecto al 1.4 TSI?
Una mejor respuesta a bajas revoluciones, mayor eficiencia y gestión actualizada (Miller/ACT) para reducir consumo y emisiones.
¿Es caro mantener el turbo de geometría variable?
Es más complejo que un turbo fijo y puede implicar mayores costes en caso de reparación. Un mantenimiento riguroso ayuda a su durabilidad.
¿Cómo verificar la compatibilidad de una pieza?
Anote el código de motor (ej. DADA/DACA/DPCA/DPBA) y el VIN, luego compárelos con las referencias de la pieza. En caso de duda, contacte con la línea de atención.
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