Volante aligerado reforzado 8,2 kg para Volkswagen Golf 4 R32 / A3 8L / TT 8N V6 3.2 240mm Caja de 6 velocidades

Este ligero y reforzado volante de inercia de Altas Prestaciones de la marca STR Performance optimiza notablemente las revoluciones del motor así como el reparto de masas entre la parte delantera y trasera del cigüeñal en términos de inercia en los motores Volkswagen Golf 4 R32/A3 8L/TT 8N V6 3.2. 240 mm Tracción en las 4 ruedas Caja de cambios de 6 velocidades 02M 240 mm

Ventajas de nuestro volante monomasa ligero:

• Nuestro volante pesa sólo 8,2 kg, el volante original 12 kg.
• Todos nuestros volantes están fabricados en acero al cromo molibdeno G 1.75, extremadamente adecuado para motores de alta velocidad.
• aprobado sin limitación de CV
• Aceleración significativamente mejorada gracias a una menor masa de inercia
• el motor acelera más rápidamente, sin pérdida de rendimiento.
• Adecuado para vehículos de competición y de serie.
• menor consumo de combustible
• Reduce el retraso de respuesta específico de los motores turbo.
• Equilibrado de precisión, los rodamientos se ven menos afectados, equilibrado finamente según DIN ISO 1940.
• incluyendo corona de arranque
• compatible con un embrague estándar o un embrague de alta eficiencia
• hecho en Alemania
• corona de gatillo integrada

Aquí están las instrucciones de montaje:

Preparación :

La superficie de fricción del volante, las roscas del cigüeñal, los tornillos del cigüeñal (sólo si estos no tienen bloqueador de roscas) y los tornillos del embrague deben limpiarse de grasa, suciedad y polvo con un producto de limpieza (por ejemplo, limpiador de frenos), de lo contrario se dañarán. El embrague puede patinar después de la instalación.

Los tornillos con bloqueo de roscas deben utilizarse con loctite de “resistencia media”.

Tornillo del volante:

• Asegúrese de que estén bien atornillados en las roscas.
• Primero, apriete a mano y luego apriete uniformemente "en cruz" a 116 Nm con una llave dinamométrica.
• (1ª pasada aproximadamente 65 Nm - 2ª pasada 116 Nm)
• Las superficies de fricción (orgánicas y sinterizadas) están equipadas con una "jaula de resorte".
• Para no alterar el funcionamiento del embrague, el disco de fricción debe montarse con el lado de la jaula del resorte orientado hacia el volante.
• El disco de fricción se centra en el volante mediante un mandril de centrado (no suministrado).
• A continuación se presiona la placa de presión sobre los pasadores del volante y se atornilla.
• Es importante asegurarse de que el disco de fricción esté centrado si no se dispone de un mandril de centrado para el montaje.
• Atornille la placa de presión con los tornillos limpios.