Cuando la preparación de un motor se considera sobre una base mecánica sobrealimentada o destinada a serlo, ciertos elementos son esenciales.
Suponiendo que estas optimizaciones o preparaciones se planifiquen para buscar un mayor nivel de rendimiento para un uso intensivo, la noción de refuerzo es lo primero que se espera. En efecto, la configuración original de un vehículo destinado a circular por carretera abierta está pensada para un uso habitual, pero en función de las prestaciones básicas. Cuando los esfuerzos mecánicos asociados a una gran preparación comienzan a toparse, por ejemplo, con un circuito de sobrealimentación original, la vida útil de este último se reduce considerablemente. Por lo tanto, existe un gran interés en optimizar este tipo de elementos mediante el uso de tuberías de aluminio, que suelen ser más ligeras que las instaladas de serie en plástico y mucho más robustas.
El segundo elemento preponderante, por supuesto, se refiere al rendimiento que este tipo de equipos permite obtener.
Cuando abordamos el tema del flujo de aire, se vuelve fundamental promoverlo con la menor turbulencia posible. Un objetivo no tan fácil de conseguir a la vista de unos montajes bastante torcidos por la falta de espacio en determinados vanos de motor. En consecuencia, la utilización de aluminio permite obtener internamente una facilidad nada despreciable para la circulación del aire aguas arriba o aguas abajo del turbo que sólo pide soplar.
Características :
- Longitud: 500 mm
- Diámetros: 51mm / 57mm / 60mm / 63mm / 76mm
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