Kit bielas Ultimate HIGH BOOST, pistones forjados, tornillos ARP rodamiento ACL para motor 1,8 Turbo 20VT APX BAM AGU BAM APX
Kit bielas Ultimate HIGH BOOST pistones forjados tornillos ARP rodamiento ACL 800cv para motor 1.8 Turbo 20VT APX BAM AGU BAM APX Audi A3 S3 8L / TT 8N / Golf 4 GTI
¿Quieres un conjunto para potencias de hasta 800 HP? ¡Tenemos la solución con nuestro kit Ultimate HIGH Boost!
Lo más importante para tu motor en un solo kit. Más no es posible.
Con este kit tienes la combinación perfecta de pistones forjados y nuestras bielas para tu motor 1.8 Turbo 20VT APX BAM AGU BAM APX. Los pistones de alto rendimiento provienen de JE Pistons en la serie Ultra, las bielas acero provienen de BAR-TEK, son de eje X nitrurado de titanio y se entregan con tornillos de biela ARP , los cojinetes bielas provienen de At ACL , también suministramos una junta de culata MLS y tornillos de culata ARP .
En este kit encontrarás todo lo que necesitas. Estas piezas no sólo funcionan en perfecta armonía entre sí, sino que el juego también le permite ahorrar dinero en comparación con comprarlas individualmente.
Los pistones JE tienen un revestimiento adicional para un rendimiento extremo y vienen con el pasador de pistón High Boost. Al mismo tiempo, siguen siendo bastante ligeros. Por supuesto, esta combinación es perfecta para los deportes de motor. Con el pistón viene todo lo necesario para la instalación: pernos, aros y clips.
Nuestras bielas especiales de acero nitrurado de titanio también son extremadamente ligeras y al mismo tiempo muy estables. Gracias a su superficie pueden soportar importantes cargas del turbo sin problema. Están fresados y cortados a partir de un bloque de acero y tienen un orificio adicional para una mejor lubricación del pasador del pistón (perforado con rifle). Además vienen con todo lo necesario para el montaje: los correspondientes tornillos ARP 2000 y pasta de montaje.
Características del pistón de alto rendimiento:
- Extremadamente ligero gracias a una aleación especial
- Reforzado para un máximo rendimiento
- También para diámetro estándar de 81 mm.
- pasador de pistón de 20 mm
- Para motor 1,8 Turbo 20VT APX BAM AGU BAM APX
- Se adjuntan las dimensiones de instalación y perforación.
Características de bielas X-Beam:
- Alta resistencia fresada a partir de un solo bloque de material.
- adecuado para aumentos de potencia extremos de 800 CV
- extremadamente ligero y muy estable
- Magnaflux inspeccionado
- Paquete de 4 por juego.
- Dimensiones: 144x21mm
- Peso por biela con tornillos sólo aprox. 600 gramos.
- Con orificio ascendente de aceite para lubricación del pasador del pistón (perforado para rifle)
- Precisión doblada y probada en nuestra fábrica.
- CON tornillo ARP 2000 3/8"
Características de cojinetes de biela ACL :
- Rodamiento de carreras, ACL Race
- revestimiento adicional
- orificio adicional para el bulón del pistón
Características de los tornillos de culata ARP :
- ¡DEBE TENER para todos los motores que funcionan con mayor presión de sobrealimentación!
- Los pernos más importantes del líder del mercado mundial ARP .
- Los pernos están hechos de acero Chromoly 8740 y tienen roscas redondeadas.
- Acero expandible hasta un 40% más resistente que los pernos originales.
- Todos los kits de pernos de alto rendimiento ARP incluyen pasta ARP .
Características de la junta de culata MLS:
- Junta de culata de metal multicapa
- Grosor de 1,14 mm para una relación de compresión óptima de 8,5:1
Recomendamos en todos los casos reforzar el tren de válvulas con nuestros muelles y válvulas Supertech o Ferrea.
Adecuado para:
- motor 1.8 Turbo 20VT APX BAM AGU BAM APX Audi A3 S3 8L / TT 8N / Golf 4 GTI
Bartek: del entrenamiento de Fórmula 1 a la tienda online líder de piezas de tuning
BAR-TEK: hechos concretos
Fundada en 1999
15 años de experiencia en automovilismo
10 años de Fórmula 1
Participaron 73 carreras de Fórmula 1
Entrenamiento avanzado
Bartek se formó en Toyota como técnico de motores y apoyó al equipo de Fórmula 1 en 73 carreras y numerosas pruebas en varios circuitos de todo el mundo hasta 2009. Está totalmente dedicado a su empresa BAR-TEK Motorsport desde 2010.
Situación de riesgo
Bartek durante la parada en boxes de Jarno Trulli en la Fórmula 1 en Barcelona en 2005. A pesar del fuego, Trulli quedó segundo. En 2005, Toyota alcanzó el quinto lugar en el campeonato de constructores de Fórmula 1.
Mecánico de motores de Ralf Schumacher
Bartek con pasión y alegría en el trabajo. Desde 2004 responsable del motor de Fórmula 1 de Ralf Schumacher como mecánico de motores.
Entrenamiento sólido
Con su formación como mecánico de automóviles con énfasis en motores y construcción de engranajes, Bartek comenzó su carrera en las carreras de autos. Incluso cuando era pequeño, Bartek desarmó vehículos y los volvió a armar, de una manera mejorada. Después de graduarse de la escuela secundaria, volvió a necesitar aceite en los dedos.
Un ganador: Audi 50 (Polo 1)
1,1 L con inyección Kugelfischer Racing. Con KW L Motorsport, Bartek celebró la victoria general del Youngtimer Trophy 98/99.
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Siga el compromiso de Uwe Reich
1997 en Nürburgring Nordschleife. Audi 50 con doble carburador de Weber en el Youngtimer Trophy.
Primer polo
El primer juego de ruedas: el Polo 1 40 con doble carburador de Weber y 129 CV, ¡con un peso del vehículo de hasta 650 kg!
Todo de una sola fuente: desde el know-how hasta la instalación y desde los desarrollos propios a la medida
Antes de vender un producto nuevo, primero lo probamos en nuestros propios vehículos. Es solo cuando la instalación es exitosa y lo hemos probado en nuestro propio dinamómetro de 1000 PS que ingresa a nuestra tienda.
