Gros Radiateur eau charge central Wagner Tuning pour AUDI RS4 B9 RS5 F5 2.9 TFSI V6 Biturbo 450cv
Gros Radiateur eau charge central Wagner Tuning pour AUDI RS4 B9 RS5 F5 2.9 TFSI V6 Biturbo 450cv
Gros Radiateur eau charge central Wagner Tuning pour AUDI RS4 B9 RS5 F5 2.9 TFSI V6 Biturbo 450cv
Gros Radiateur eau charge central Wagner Tuning pour AUDI RS4 B9 RS5 F5 2.9 TFSI V6 Biturbo 450cv
Gros Radiateur eau charge central Wagner Tuning pour AUDI RS4 B9 RS5 F5 2.9 TFSI V6 Biturbo 450cv
Gros Radiateur eau charge central Wagner Tuning pour AUDI RS4 B9 RS5 F5 2.9 TFSI V6 Biturbo 450cv
Gros Radiateur eau charge central Wagner Tuning pour AUDI RS4 B9 RS5 F5 2.9 TFSI V6 Biturbo 450cv
Gros Radiateur eau charge central Wagner Tuning pour AUDI RS4 B9 RS5 F5 2.9 TFSI V6 Biturbo 450cv

Gros Radiateur eau charge central Wagner Tuning pour AUDI RS4 B9 RS5 F5 2.9 TFSI V6 Biturbo 450cv

vgm14114
En Stock
1 209,04 €
TTC En Stock

Voici notre Radiateur de charge central de chez Wagner Tuning pour AUDI RS4 B9 RS5 F5 2.9 TFSI V6 Biturbo 450cv

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STR Performance Distributeur Officiel France Europe DOM-TOM de la marque WAGNER TUNING - Echangeur intercooler, downpipe, durite, charger cooler

Le Radiateur de charge central gros volume de chez Wagner Tuning est un échangeur qui se monte en lieu et place de celui d'origine.

Le moteur 2.9 TFSI V6 Biturbo dont sont équipé les RS4 et RS5 à partir de 2017 ont un circuit de refroidissement indirect pour refroidir le circuit d'air de suralimentation.

Ainsi, le refroidissement de l'air chargé n'est pas réalisé par l'air ambiant comme fluide de refroidissement (comme d'habitude), mais réalisé avec son propre circuit d'eau de refroidissement. Une réduction de la température de l'eau de refroidissement est directement assimilée à une performance de refroidissement améliorée de l'air chargé.

C'est exactement là que les avantages du refroidisseur d'eau amélioré Wagner Tuning entrent en jeu.

Le nouveau noyau de compétition développé des refroidisseurs d'eau haute performance Wagner Tuning augmente le volume du radiateur des refroidisseurs d'eau OEM d'un total de 55%. Le rapport calculé entre la surface de refroidissement interne et externe génère un transfert thermique maximal et permet en même temps un débit d'air suffisant pour les composants environnants (par exemple le refroidisseur d'eau du moteur) pour son propre échange thermique.

Les refroidisseurs d'eau sont équipés d'un revêtement anticorrosion conducteur de chaleur pour assurer un effet de refroidissement durable. L'installation plug & play du système est simple et facile à réaliser (une instruction d'installation est également incluse).


Afin d'améliorer les températures de charge, Wagner Tuning a mit au point et développé ce échangeur chargecooler central avec un volume 55% plus important !!!

Tous les refroidisseurs d'eau Wagner Tuning sont équipés d'un revêtement anticorrosion thermo conducteur pour assurer un effet de refroidissement durable. L'installation plug&play du système est simple et facile à réaliser (une instruction d'installation est également incluse).


Attention deux modèles sont existant : soit avec échangeur OEM d'origine soit vous avez déja un échangeur Wagner tuning, par défaut le modèle pour échangeur OEM sera vendu, si vous avez le second choix merci de nous le préciser lors de votre commande.

Caractéristiques et détails :

  • Montage Plug&Play
  • Grand Faisceau de refroidissement
  • Conception en aluminium haute qualité
  • Structure "high speed core"
  • Dimensions 720x485x25mm vs 690x490x40mm OEM
  • LOGO WAGNER TUNING Gravé
  • La solution idéale pour les véhicules les plus performants.
  • Nécessaire et instruction de montage inclus
  • Made in Wagner Tuning Germany


Compatible pour :

  • AUDI RS4 B9 2.9 TFSI V6 Biturbo 450cv
  • AUDI RS5 F5 2.9 TFSI V6 Biturbo 450cv
10 Produits

WAGNER tuning est un leader dans le milieu de l'échangeur intercooler aluminium pour véhicules depuis leur création en 2002. WAGNER développe et fabrique des pièces de moteurs de haute qualité, Ils sont a la pointe du refroidissement avec leurs intercooler mais également des collecteurs d'échappement et downpipe de turbo.

Chaque étude d'intercooler est effectué pendant un certain temps et étudié en soufflerie avant le commencement du développement du produit final.

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