- ✅ Échangeur air/huile additionnel placé dans le flux d'air frontal, en complément de l'échangeur eau/huile d'origine conservé
- ✅ Réduction constatée de la température d'huile moteur de l'ordre de 15 à 20°C selon les conditions d'usage
- ✅ Conçu pour les moteurs 2.0 TFSI/TSI EA888 Gen3 (EA888.3) et Gen4 (EA888.4) sur plateforme MQB
- ✅ Compatible Golf 7/8 GTI R Clubsport, A3/S3 8V/8Y, TT/TTS 8S, Leon Cupra 5F, Octavia vRS III 5E
Le refroidissement d'huile d'origine montre ses limites en usage soutenu
Sur les blocs EA888.3 et EA888.4, l'échangeur eau/huile d'origine suffit pour un usage routier classique, mais il atteint rapidement ses limites dès que la conduite devient plus dynamique, en côte, en remorquage ou sur circuit. La température d'huile grimpe alors au-delà du seuil optimal, ce qui réduit la capacité du film lubrifiant à protéger correctement les pièces internes du moteur, en particulier le turbocompresseur et les paliers de vilebrequin. Le kit refroidisseur d'huile RacingLine ajoute un second échangeur, cette fois air/huile, positionné directement dans le flux d'air à l'avant du véhicule. L'huile transite d'abord par ce nouvel échangeur avant de rejoindre l'échangeur eau/huile d'origine, qui reste en place et continue de jouer son rôle. Ce doublement du refroidissement limite également le transfert de chaleur vers le circuit de refroidissement liquide du moteur.
Caractéristiques Techniques
- Type de pièce : échangeur air/huile additionnel avec raccords et durites de liaison
- Référence fabricant : VWR18G700 (RacingLine)
- Matériau : radiateur en aluminium, durites renforcées haute pression
- Fonctionnement : montage en série avec l'échangeur eau/huile d'origine, conservé et non remplacé
- Installation : pose à l'avant du véhicule dans le flux d'air, nécessite le démontage partiel du bouclier avant
- Bénéfice : réduction significative de la température d'huile moteur et meilleure stabilité thermique en usage intensif
Compatibilité
| Marque | Modèle (Chassis) | Années | Motorisations & Codes Moteurs |
|---|
| Volkswagen | Golf 7 GTI / R / Clubsport (Mk7/Mk7.5) | 2013-2020 | 2.0 TFSI/TSI EA888 Gen3 |
| Volkswagen | Golf 8 GTI / R (Mk8) | À partir de 2020 | 2.0 TSI EA888 Gen4 |
| Audi | A3 / S3 (8V / 8V.5) | 2013-2020 | 2.0 TFSI EA888 Gen3 |
| Audi | S3 (8Y) | À partir de 2020 | 2.0 TFSI EA888 Gen4 |
| Audi | TT / TTS (8S) | 2014-2019 | 2.0 TFSI EA888 Gen3 |
| Seat | Leon Cupra (5F) | 2013-2020 | 2.0 TSI EA888 Gen3 |
| Cupra / Seat | Leon Cupra (Mk4) | À partir de 2020 | 2.0 TSI EA888 Gen4 |
| Skoda | Octavia vRS III (5E) | 2013-2020 | 2.0 TSI EA888 Gen3 |
Informations de Montage & Avertissements
La pose du kit VWR18G700 nécessite le démontage partiel du bouclier avant afin de positionner correctement le nouvel échangeur air/huile dans le flux d'air. L'échangeur eau/huile d'origine doit impérativement rester en place, il ne s'agit pas d'un remplacement mais d'un ajout en série sur le circuit d'huile. Les raccords et durites fournis doivent être serrés selon les préconisations du fabricant, la notice RacingLine fournie avec le kit précise les couples et emplacements de fixation à respecter. Un contrôle d'étanchéité après la première remise en pression du circuit d'huile est recommandé avant tout usage intensif.
FAQ
- Ce kit remplace-t-il l'échangeur eau/huile d'origine ? Non, il s'ajoute en série à l'échangeur d'origine qui reste en place, pour doubler la capacité de refroidissement.
- Une reprogrammation moteur est-elle nécessaire après la pose ? Non, ce kit agit uniquement sur le refroidissement de l'huile et ne modifie aucun paramètre moteur.
- Le montage nécessite-t-il de percer le bouclier avant ? Selon la version du bouclier installée, un ajustement peut être nécessaire, reportez-vous à la notice de montage fournie.
- Quel gain de température peut-on attendre ? RacingLine annonce une baisse de l'ordre de 15 à 20°C selon les conditions de conduite, de température ambiante et d'hygrométrie.
- Ce kit convient-il à un usage routier quotidien ? Oui, il apporte un bénéfice dès un usage dynamique régulier, et devient particulièrement pertinent en usage circuit ou remorquage.
Astuce du chef d'atelier : puisque le bouclier avant et la zone du groupe froid sont déjà démontés pour cette pose, c'est le moment idéal pour inspecter l'état de vos durites de liquide de refroidissement et de votre intercooler, souvent fragilisés par la chaleur sur les blocs EA888 poussés en puissance.
En cas de doute sur la compatibilité avec votre millésime ou sur la procédure de montage, l'équipe technique STR Performance reste à votre disposition pour vous accompagner avant votre commande.
