Kit turbo LOBA LO300 1.8Turbo 20VT 150cv 180cv LOBA MOTORSPORT

Presentación del kit turbo LOBA LO300 1.8Turbo 20VT de LOBA MOTORSPORT

Potencia posible 300hp

Solo compatible con motores 1.8T 20VT 150hp y 180hp

Vehículos compatibles:

• VW Escarabajo 1.8Turbo 20VT
• VW Golf 4 1.8Turbo 20VT
• VW PASSAT 1.8Turbo 20VT
• VW POLO 1.8Turbo 20VT
• Audi A3 1.8Turbo 20VT
• Audi S3 1.8Turbo 20VT
• Audi A4 B5 1.8Turbo 20VT
• Audi A4 B6 1.8Turbo 20VT
• Audi A6 B4 / B6 1.8Turbo 20VT
• Audi TT Mk1 1.8Turbo 20VT
• Seat ibiza mk3 1.8Turbo 20VT
• Seat Ibiza Mk4 1.8Turbo 20VT
• Seat León Cupra 1.8Turbo 20VT
• Seat León Cupra R 1.8Turbo 20VT
• Skoda Octavia 1.8Turbo 20VT

Se utiliza una nueva línea de producción del turbo BorgWarner y está muy modificada. Optimizado con una máquina digital de 5 ejes, la carcasa del compresor se modifica significativamente así como la superficie interior permitiendo una mejora optimizada del flujo de aire.
La carcasa de la turbina también se reelabora para permitir reducir la contrapresión de los gases de escape y así poder aumentar las capacidades de descarga de los gases de escape.

Se integra una nueva rueda compresora forjada y mecanizada por Loba. Tiene un diseño único en cuanto a geometría y tamaño y pesa solo 39,8gr y es muy resistente. la rueda tiene 25% más ligero que el original. Las palas del impulsor mfs están diseñadas para mejorar la eficiencia y el flujo en comparación con otros impulsores del mismo tamaño.

Tanto el eje como los impulsores en el lado de la turbina y el compresor están equilibrados con precisión con tolerancias más pequeñas que el original de alrededor de 0,5gr. La válvula de descarga también se modifica y Loba inserta un cojinete reforzado de fabricación propia para mejorar la vida de este.

Entonces, y en general con todas estas modificaciones, Loba ha reducido el retraso y mejorado la capacidad de respuesta en comparación con el turbo original, y también ha mejorado las capacidades de flujo de aire del turbo a altas revoluciones. Este turbo es un buen compromiso entre potencia, capacidad de respuesta y fiabilidad.

• Mecanizado en máquina de 5 ejes y nuevo perfil de carcasa de compresor
• Loba fijación del impulsor en el lado de la turbina
• Optimización de los juegos operativos de Loba
• Modificación del actuador por Loba
• Rodamientos Loba mejorados
• Equilibrio de loba
• Hecho en Alemania
• Montaje idéntico al turbo original