Voici notre Couvre culbuteur enCNC + son récupérateur d'huile Oil Catch Tank can de chez BARTEK pour les moteurs 2.0 TFSI EA113 / Golf 5 GTI / Audi TT 8J / Audi S3 8P / Leon 1P 2.0 TFSI
Voici notre kit ultime pour votre moteur 2.0 TFSI EA113. Le cache culbuteur en CNC billet en combinaison avec notre kit Catchtank.
Il n’existe pas de meilleure solution pour minimiser la carbonisation des soupapes d’admission. Le kit donne à votre compartiment moteur un meilleur look et en plus il est très utile.
Des soupapes d'admission trop obstruées peuvent entraîner des dommages importants au moteur en raison d'une rupture de soupape !
La cokéfaction au niveau des soupapes d'admission et dans le conduit d'admission est causée par des huiles de longue durée, un carburant de qualité inférieure et un fonctionnement fréquent sur de courtes distances.
En général, la cokéfaction ne peut être empêchée, seulement retardée. C'est pourquoi nous vous recommandons d'installer notre kit pour lutter contre les gaz sales.
Le système est complètement fermé. Avec le kit, les vapeurs d'huile du carter et du bloc d'aération sont dirigées vers le réservoir de récupération. Tous les gaz entrent dans le réservoir de récupération, sont filtrés et renvoyés via un tuyau spécial vers l'admission, en amont du turbocompresseur (uniquement pour les turbocompresseurs K03 et K04).
Le kit est composé de :
- 1x cache culbuteur CNC noir
- 1x réservoir d'huile ouvert, taille : 140 mm x 80 mm
- 1x support pour le Catchtank
- 1x 2 mètres Dash 10 lignes avec tissu en nylon (particulièrement résistant à l'huile)
- 2x raccord Dash 10 45°
- 2x raccord Dash 10 90°
- 2x NPT sur Dash 10 Adaptateur 90° pour le Catchtank
- 1x adaptateur jauge de suralimentation pour le collecteur d'admission
- 1x adaptateur de turbocompresseur de reniflard de moteur
- 1x adaptateur bloc reniflard moteur Dash 10
- 1x turbocompresseur de tuyau de recirculation de tuyau
- 2x colliers de serrage
- 1x rouleau de ruban téflon
Remarque pour une utilisation dans les climats froids :
Le Catchtank est conçu principalement pour un climat chaud.
En hiver, à des températures inférieures à 0°C, la condensation qui se forme dans le système peut geler. Cela entraînerait une augmentation de la pression dans le carter, ce qui pourrait endommager le moteur. Nous vous recommandons de vérifier et de vidanger le système Catchtank plus fréquemment pendant l'hiver, ou de le retirer complètement pendant la période froide.
liens de montage (en allemand) ICI
