Voici nos arbres à cames de chez Cat Cams pour VOLKSWAGEN Golf 1 et 2 1.5 à 2.0 8v 1972-1986
Description :
L'arbre a cames de chez Cat Cams vous permettra d'augmenter considérablement les performances de votre véhicule.
Lorsqu'un véhicule doit recevoir une préparation mécanique poussée permettant d'obtenir des résultats dignes de ce nom et surtout une plage de progression significative, le travail sur les arbres à cames devient inévitable.
Au moment de la préparation de l'arbre à cames Cat Cams, on observe deux modifications : la levée de soupape ainsi que l'angle d'ouverture.
La levée de soupape permet de modifier la longueur et l'angle d'ouverture ce qui fait rentrer moins ou plus d'air dans la chambre de combustion.
Il faut savoir que plus d''air qui rentre, modifie donc le mélange air/essence dans les cylindres ce qui augmente la puissance à haut régime.
Également, plus l'angle d'ouverture de la soupape est important, plus le flux d'air augmente ce qui favorise le mélange air/essence donc plus de puissance.
Par conséquent pour une utilisation en compétition, loisir, circuit et autre, les montées en régime seront plus franches, le caractère de votre moteur sera plus rageur et ainsi vous profiterez d'une meilleur plage d'utilisation ce qui deviendra un véritable atout.
Sans aborder le sujet du plaisir de conduite qui décuplera vos sensations.
Profil d'arbres à cames disponible pour VOLKSWAGENGolf 1 et 2 1.5 à 2.0 8v 1972-1986
Profil sport :
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Arbre à cames Cat Cams référence: 7640293/C / Ouverture 0.1mm, admission 272°, échappement 272° / Ouverture 1.0mm, admission 236°, échappement 236° / Levée max admission 11.00mm, échappement 11.00mm / Levée au PMH admission 2.10mm, échappement 2.10mm / Pleine ouverture admission 110°, échappement 110°.
Arbres à cames à utiliser avec les suiveurs de came d'origine (35 mm) et cale de réglage du jeu (31 mm) entre le suiveur de came et le lobe de came- les suiveurs de came de course ne peuvent pas être utilisés dans ces moteurs La distance entre la valve et le piston doit être d'au moins 1,0 mm :-vérifier 5-15° après PMH à l'admission-vérifier 5-15° avant PMH à l'échappement. Machiner les pistons si nécessaire. Une mauvaise installation peut causer de graves dommages au moteur ! LORS DE L'UTILISATION DES RESSORTS DE SOUPAPE STD, il est nécessaire de vérifier les longueurs de liaison des bobines individuelles. Dans la plupart des moteurs, ces arbres à cames fonctionneront avec les ressorts de soupape d'origine. Cependant, les longueurs de liaison des ressorts de soupape individuels présentent des différences allant jusqu'à 1 mm, de sorte que dans certains moteurs, la levée maximale des soupapes peut être critique. De plus, différentes configurations de soupapes et de ressorts de soupape ont été utilisées. les informations sur le ressort de soupape d'origine ne sont pas disponibles différentes configurations de ressorts de soupape ont été utilisées dans les moteurs d'origine : veuillez vérifier les mesures et contacter Catcams en cas de doute. UNIQUEMENT pour les vannes de 8 mm avec triple rainure (porte-soupapes MK-8H).
Profil rallye et circuit :
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Arbre à cames Cat Cams référence 7640296/C / Ouverture 0,1mm, admission 296°, échappement 296°/Ouverture 1,0mm, admission 260°, échappement 260°/Levée max admission 12.50mm, échappement 12.50mm /Levée au PMH admission 3.90mm, échappement 3.90mm / Pleine ouverture admission 108°, échappement 108°. Attention modifications à prévoir : poulie référence CCR3232, coupelle supérieur référence 99314, ressort extérieur référence PAC-E99859, ressort intérieur référence PAC-I99859.
Arbres à cames à utiliser avec les suiveurs de came d'origine (35 mm) et cale de réglage du jeu (31 mm) entre le suiveur de came et le lobe de came- les suiveurs de came de course ne peuvent pas être utilisés dans ces moteurs. POUR LES DEMANDES DE COMPÉTITION UNIQUEMENT. Les détails suivants doivent être vérifiés :-les arbres à cames doivent tourner doucement dans la culasse, assurer une course libre en usinant là où c'est nécessaire-la distance entre le joint de valve et le dispositif de retenue à pleine levée doit être d'au moins 0,6 mm-Une course minimale du ressort de soupape de 1,0 mm à pleine levée doit être fournie-distance entre valve et piston 1,0 mm (préf. 1,5 mm). vérifier 5-15° avant PMH à l'échappement, et après PMH à l'admission. À utiliser UNIQUEMENT dans les moteurs de compétition avec gestion moteur indépendante (capteur de position du papillon) ou carburateurs. si nécessaire, usiner la culasse et/ou utiliser des cales solides pour régler la charge du ressort. UNIQUEMENT pour les vannes de 8 mm avec triple rainure (porte-soupapes MK-8H).
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Arbre à cames Cat Cams référence 7640297/C / Ouverture 0,1mm, admission 304°, échappement 304°/Ouverture 1,0mm, admission 268°, échappement 268°/Levée max admission 13.00mm, échappement 13.00mm /Levée au PMH admission 4.65mm, échappement 4.65mm / Pleine ouverture admission 106°, échappement 106°. Attention modifications à prévoir : poulie référence CCR3232, coupelle supérieur référence 99314, ressort extérieur référence PAC-E99859, ressort intérieur référence PAC-I99859.
Arbres à cames à utiliser avec les suiveurs de came d'origine (35 mm) et cale de réglage du jeu (31 mm) entre le suiveur de came et le lobe de came- les suiveurs de came de course ne peuvent pas être utilisés dans ces moteurs. POUR LES DEMANDES DE COMPÉTITION UNIQUEMENT. Les détails suivants doivent être vérifiés :-les arbres à cames doivent tourner doucement dans la culasse, assurer une course libre en usinant là où c'est nécessaire-la distance entre le joint de valve et le dispositif de retenue à pleine levée doit être d'au moins 0,6 mm-Une course minimale du ressort de soupape de 1,0 mm à pleine levée doit être fournie-distance entre valve et piston 1,0 mm (préf. 1,5 mm). vérifier 5-15° avant PMH à l'échappement, et après PMH à l'admission. À utiliser UNIQUEMENT dans les moteurs de compétition avec gestion moteur indépendante (capteur de position du papillon) ou carburateurs. À utiliser UNIQUEMENT dans les moteurs de compétition avec gestion moteur indépendante (capteur de position du papillon) ou carburateurs. si nécessaire, usiner la culasse et/ou utiliser des cales solides pour régler la charge du ressort. UNIQUEMENT pour les vannes de 8 mm avec triple rainure (porte-soupapes MK-8H).
