Detalles de producto:
Aquí está nuestro colector de admisión de alto rendimiento de CTS TURBO para motores 2.0 TFSI EA113 EA888 Gen 1 y 2 Golf 5 GTI / A3 S3 8P / Golf 6 R
Si el motor 2.0 TFSI EA113 EA888 Gen 1 y 2 Golf 5 GTI / A3 S3 8P / Golf 6 R lleva tiempo siendo un referente, la llegada de nuevos motores del grupo VAG casi lo habría dejado obsoleto. Pero fue sin contar con fabricantes como CTS TURBO que no dudaron ni un segundo en desarrollar internamente lo que se podía hacer mejor y material de colector de admisión para el pequeño 1.8 sobrealimentado. Como mencionamos a menudo, el trabajo del flujo de aire tanto en la admisión como en el escape es un elemento dominante en la preparación de un motor de buena calidad. Cuando el volumen de aire recibido de un kit de admisión directa pasa a través de una válvula de mariposa de admisión con un diámetro mayor que el original, solo le queda un paso antes de precipitarse en el motor.
Aquí es donde entra en juego un colector de admisión de alto rendimiento para maximizar el rendimiento general. Cuando los conductos de aire funcionan correctamente, el flujo de aire permanece suave y sin turbulencias. Un activo importante si decides ir hasta el final. CTS TURBO teniendo la costumbre de cuidar el acabado de estos productos, el desarrollo pasó por una fase de trabajo en el túnel de viento que ofreció una base de datos real a los ingenieros que se aseguraron de ofrecer el colector más eficiente posible.
Para finalizar una preparación con una de las soluciones más radicales, el colector CTS TURBO ofrece un casquillo específico que permite considerar un montaje "STEALTH" y una inyección de Nitro o Metanol.
Será necesario realizar una reprogramación específica de su ECU, así como una pequeña modificación en el soporte del riel de combustible.
Fabricado en aluminio de alta calidad, este colector de admisión de alto rendimiento de CTS TURBO aumenta el volumen de aire permitido en un 40 %.
Sin válvulas de admisión y con conductos de alto flujo, este múltiple de admisión también está equipado con puertos de 1/8" NPT y 1/4" NPT para la posible instalación de inyectores de metanol.
ADVERTENCIA la instalación de una lata de captura de aceite es una reprogramación esperable y obligatoria.
Vehículos compatibles:
- Volkswagen Golf 5 GTi / Pirelli / Edition30
- Volkswagen Golf 6 R / GTI incluyendo Edition35
- Audi A3 S3 8P EA113 y EA888
- SEAT León Cupra 1P incluido Cupra R 2.0 TFSI EA113
- Volkswagen POLO 6R WRC 220cv
- Volkswagen Scirocco 3 2.0 TFSI 200cv incluyendo Scirocco R 265cv y 280cv
Características:
- Para motores EA113 (correa de distribución) y EA888.1/EA888.2 (cadena de distribución)
- Alrededor de un 40% más de volumen que stock
- Bobina turbo mejorada y mayor HP (con el uso del software de ajuste apropiado)
- Distribución de flujo uniforme en todos los corredores
- Pilas de velocidad incorporadas en todos los corredores
- Conserva la ubicación del cuerpo del acelerador de fábrica, no se requieren adaptadores
- Conserva los postes de montaje de fábrica para accesorios y soportes.
- Elimina los amortiguadores de aletas de admisión de fábrica.
- Puertos NPT de 1/8 ″ para inyección de agua / metanfetamina: los chorros de válvula de retención Aquamist de 25 mm de largo (punta extendida para ajuste MK6 TSI) funcionan bien.
- Puertos NPT de 1/4″ y NPT de 1/8″ para referencia del sensor de impulso
Referencia 034Motorsport: CTS-HW-0420R
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