BAR-TEK Kit de bomba de combustible de baja...
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BAR-TEK Kit de bomba de combustible de baja presión para 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB
BAR-TEK Kit de bomba de combustible de baja presión para 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB
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BAR-TEK Kit de bomba de combustible de baja presión para 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB

BAR-TEK Kit de bomba de combustible de baja presión para 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB

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Sobre pedido, plazo de entrega de 2 a 4 días.
389,95 €
Impuestos incluidos

Aquí está nuestro kit de bomba de combustible de baja presión BAR-TEK para la plataforma 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB

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Como debe saber, la bomba de combustible de baja presión es un componente clave que no debe pasarse por alto si desea actualizar su motor 2.0 TFSI TSI a Stage 3 o Stage 2+.

¡Bomba de combustible para 2.0L TSI 3ra generación de BAR-TEK !

El problema con muchas bombas de reemplazo con motores sintonizados es que el motor no obtiene combustible por un corto tiempo cuando se llena 1/4 de vuelta.

Esto puede hacer que el motor tartamudee o incluso se detenga. Algunas bombas de reemplazo tienen el problema de que se debe mecanizar el soporte de la bomba de combustible original. Como resultado, la bomba no está lo suficientemente profunda en el depósito.

Tenemos la solución adecuada para este problema.

Kit de conversión para bomba de combustible de baja presión MQB original como en Golf 7 y otros

La actualización de la bomba de baja presión prevista para más de 400hp para evitar una peligrosa inclinación del motor.

No se requieren otros cambios, por ejemplo, reprogramación, sin embargo, también recomendamos reemplazar la bomba de alta presión.

¡La bomba más potente del mercado con un caudal de 590 L/h!

Algunos vehículos con tracción delantera pueden requerir una canasta de bomba de combustible VW/Audi 2014 con número de pieza 5Q0919051BH.

Compatibilidad:

  • Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 300 caballos de fuerza
  • Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXG | 310 CV
  • Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) CZPB | 190 CV
  • Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) DJHA | 310 CV
  • Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3) CHHC | 230 CV
  • Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3) CJXG | 310 CV
  • Ateca I asiento | BJ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DNUE | 300 caballos de fuerza
  • Seat León III (Tipo 5F) | BJ 2012-2020 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXA | 280 CV
  • Seat León III (Tipo 5F) | BJ 2012-2020 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 300 caballos de fuerza
  • Seat León III (Tipo 5F) | BJ 2012-2020 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXE | 265 CV
  • Seat León III (Tipo 5F) | BJ 2012-2020 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXG | 310 CV
  • Seat León III (Tipo 5F) | BJ 2012-2020 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXH | 290 CV
  • VW Arteon I (Tipo 3H) | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DJHC | 280 CV
  • VW Golf VII (tipo AU) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHA | 230 CV
  • VW Golf VII (tipo AU) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHB | 220 caballos de fuerza
  • VW Golf VII (tipo AU) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 300 caballos de fuerza
  • VW Golf VII (tipo AU) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 360 PS
  • VW Golf VII (tipo AU) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXE | 265 CV
  • VW Golf VII (tipo AU) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXG | 310 CV
  • VW Golf VII (tipo AU) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DJHA | 310 CV
  • VW Golf VII (tipo AU) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DLBA | 245 CV
  • VW Polo VI (Tipo AW) | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3B MQB) DKZC | 200 caballos de fuerza
  • VW T-Roc Tipo A1 | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888) 190 cv
  • VW Tiguan II (Tipo AD1) | BJ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHB | 220 caballos de fuerza
  • VW Tiguan II (Tipo AD1) | BJ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CZPA | 180 CV
  • Škoda Karoq I (Tipo NU7) | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) 190 CV
  • Skoda Kodiaq I (NS7) | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) 180 CV
  • Skoda Kodiaq I (NS7) | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) 190 CV
  • Skoda Kodiaq I (NS7) | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) 220 CV
  • Skoda Octavia III (Tipo 5E) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHA | 230 CV
  • Skoda Octavia III (Tipo 5E) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHB | 220 caballos de fuerza
  • Skoda Octavia III (Tipo 5E) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DLBA | 245 CV
  • Skoda Superb III (Tipo 3V) | BJ 2015-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHB | 220 caballos de fuerza
  • Skoda Superb III (Tipo 3V) | BJ 2015-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXA | 280 CV

Esta bomba es ideal para conversiones de etanol E85

Manual de instalación AQUÍ

RECORDATORIO: Este tipo de modificación requiere encarecidamente que deje que su preparador realice esta instalación, no podemos responsabilizarnos por el más mínimo problema después de su instalación.

Bartek: del entrenamiento de Fórmula 1 a la tienda online líder de piezas de tuning

BAR-TEK: hechos concretos

Fundada en 1999

15 años de experiencia en automovilismo

10 años de Fórmula 1

Participaron 73 carreras de Fórmula 1

Entrenamiento avanzado

Bartek se formó en Toyota como técnico de motores y apoyó al equipo de Fórmula 1 en 73 carreras y numerosas pruebas en varios circuitos de todo el mundo hasta 2009. Está totalmente dedicado a su empresa BAR-TEK Motorsport desde 2010.

Situación de riesgo

Bartek durante la parada en boxes de Jarno Trulli en la Fórmula 1 en Barcelona en 2005. A pesar del fuego, Trulli quedó segundo. En 2005, Toyota alcanzó el quinto lugar en el campeonato de constructores de Fórmula 1.

Mecánico de motores de Ralf Schumacher

Bartek con pasión y alegría en el trabajo. Desde 2004 responsable del motor de Fórmula 1 de Ralf Schumacher como mecánico de motores.

Entrenamiento sólido

Con su formación como mecánico de automóviles con énfasis en motores y construcción de engranajes, Bartek comenzó su carrera en las carreras de autos. Incluso cuando era pequeño, Bartek desarmó vehículos y los volvió a armar, de una manera mejorada. Después de graduarse de la escuela secundaria, volvió a necesitar aceite en los dedos.

Un ganador: Audi 50 (Polo 1)

1,1 L con inyección Kugelfischer Racing. Con KW L Motorsport, Bartek celebró la victoria general del Youngtimer Trophy 98/99.

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Siga el compromiso de Uwe Reich

1997 en Nürburgring Nordschleife. Audi 50 con doble carburador de Weber en el Youngtimer Trophy.

Primer polo

El primer juego de ruedas: el Polo 1 40 con doble carburador de Weber y 129 CV, ¡con un peso del vehículo de hasta 650 kg!

Todo de una sola fuente: desde el know-how hasta la instalación y desde los desarrollos propios a la medida

Antes de vender un producto nuevo, primero lo probamos en nuestros propios vehículos. Es solo cuando la instalación es exitosa y lo hemos probado en nuestro propio dinamómetro de 1000 PS que ingresa a nuestra tienda.

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Aquí está nuestra bomba de combustible de alta presión HPFP HP20.3 o HP20.4 mono o biinyección de LOBA MOTORSPORT para motores de plataforma Audi y Volkswagen 2.0 TFSI EA888 Gen.3 MQB generalmente montados en Volkswagen Golf 7 GTI R / AUDI S3 8V / TT 8S / León Cupra 5F 2.0 TFSI TSIIdeal para reprogramación o conversión E85 y flexfuel Sólo compatible con bomba Hitachi original.
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