Kit Pompe à essence Basse pression BAR-TEK pour...
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Kit Pompe à essence Basse pression BAR-TEK pour 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB
Kit Pompe à essence Basse pression BAR-TEK pour 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB
Kit Pompe à essence Basse pression BAR-TEK pour 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB
Kit Pompe à essence Basse pression BAR-TEK pour 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB

Kit Pompe à essence Basse pression BAR-TEK pour 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB

vgm07685
Sur commande, délai 2 à 4 jours
389,95 €
TTC Sur commande, nous contacter.

Voici notre Kit Pompe à essence Basse pression de chez BAR-TEK pour 2.0 TSI EA888 Gen.3 plateforme MQB

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Comme vous devez le savoir, la pompe à carburant basse pression est un élément clé qui ne doit en aucun cas être négligé si vous souhaitez passer en Stage 3 ou en Stage 2+ sur votre moteur 2.0 TFSI TSI.

Pompe à essence pour 2.0L TSI de 3ème génération de chez BAR-TEK !

Le problème avec de nombreuses pompes de remplacement avec des moteurs réglés est que le moteur ne reçoit pas de carburant pendant une courte période lorsqu'il est plein au quart dans les virages.

Cela peut faire bégayer ou même arrêter le moteur. Certaines pompes de remplacement ont le problème que le support de pompe à carburant d'origine doit être usiné. En conséquence, la pompe n'est pas assez profonde dans le réservoir.

Nous avons la bonne solution pour ce problème.

Kit de conversion pour pompe à essence basse pression MQB d'origine comme sur Golf 7 et autre

La mise à niveau de la pompe basse pression prévue pour plus de 400cv pour éviter une inclinaison dangereuse du moteur.

Aucun autre changement, par exemple nécessaire sur une reprogrammation toutefois, nous recommandons également de remplacer la pompe haute pression.

La pompe la plus puissante du marché avec un débit de 590 L/h !

Certains véhicules à traction avant peuvent nécessiter un panier de pompe à carburant VW/Audi 2014 avec le numéro de pièce 5Q0919051BH.

Compatible :

  • Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 300 PS
  • Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXG | 310 PS
  • Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) CZPB | 190 PS
  • Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3 MQB) DJHA | 310 PS
  • Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3) CHHC | 230 CV
  • Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-> 2.0L TFSI (EA888 Gen.3) CJXG | 310 PS
  • Siège Ateca I | BJ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DNUE | 300 PS
  • Seat Leon III (Type 5F) | BJ 2012-2020 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXA | 280 CV
  • Seat Leon III (Type 5F) | BJ 2012-2020 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 300 PS
  • Seat Leon III (Type 5F) | BJ 2012-2020 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXE | 265 PS
  • Seat Leon III (Type 5F) | BJ 2012-2020 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXG | 310 PS
  • Seat Leon III (Type 5F) | BJ 2012-2020 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXH | 290 CV
  • VW Arteon I (Type 3H) | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DJHC | 280 CV
  • VW Golf VII (type AU) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHA | 230 CV
  • VW Golf VII (type AU) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHB | 220 PS
  • VW Golf VII (type AU) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 300 PS
  • VW Golf VII (type AU) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXC | 360 PS
  • VW Golf VII (type AU) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXE | 265 PS
  • VW Golf VII (type AU) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXG | 310 PS
  • VW Golf VII (type AU) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DJHA | 310 PS
  • VW Golf VII (type AU) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DLBA | 245 PS
  • VW Polo VI (Type AW) | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3B MQB) DKZC | 200 PS
  • VW T-Roc Type A1 | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888) 190 ch
  • VW Tiguan II (Type AD1) | BJ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHB | 220 PS
  • VW Tiguan II (Type AD1) | BJ 2016-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CZPA | 180 CV
  • Škoda Karoq I (Type NU7) | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) 190 PS
  • Skoda Kodiaq I (NS7) | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) 180 PS
  • Skoda Kodiaq I (NS7) | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) 190 PS
  • Skoda Kodiaq I (NS7) | BJ 2017-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) 220 PS
  • Skoda Octavia III (Type 5E) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHA | 230 CV
  • Skoda Octavia III (Type 5E) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHB | 220 PS
  • Skoda Octavia III (Type 5E) | BJ 2012-2019 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) DLBA | 245 PS
  • Skoda Superb III (Type 3V) | BJ 2015-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CHHB | 220 PS
  • Skoda Superb III (Type 3V) | BJ 2015-> 2.0L TSI (EA888 Gen.3 MQB) CJXA | 280 CV

Cette pompe est idéal pour les conversions éthanol E85

Manuel d'installation ICI

RAPPEL : Ce genre de modification nécessite vivement de laisser votre préparateur effectuer cette installation, nous ne pourrons être tenue responsable du moindre problème suite à votre installation.

Bartek: de l'entraînement à la Formule 1 jusqu'à la principale boutique en ligne de pièces de tuning

BAR-TEK: faits concrets

Fondé en 1999

15 ans d'expérience dans la course automobile

10 ans de Formule 1

73 courses de Formule 1 ont participé

Entraînement avancé

Bartek a été formé chez Toyota en tant que technicien moteur et a soutenu l'équipe de Formule 1 lors de 73 courses et de nombreux tests sur divers circuits à travers le monde jusqu'en 2009. Il se consacre entièrement à sa société BAR-TEK Motorsport depuis 2010.

Situation risquée

Bartek lors de l'arrêt au stand de Formule 1 de Jarno Trulli à Barcelone en 2005. Malgré l'incendie, Trulli est arrivé deuxième. En 2005, Toyota a atteint la cinquième place du championnat des constructeurs de Formule 1.

Mécanicien moteur pour Ralf Schumacher

Bartek avec passion et joie au travail. À partir de 2004, responsable du moteur de Formule 1 de Ralf Schumacher en tant que mécanicien moteur.

Formation solide

Avec sa formation de mécanicien automobile avec un accent sur les moteurs et la construction d'engrenages, Bartek a commencé sa carrière dans la course automobile. Même en tant que petit garçon, Bartek a démonté des véhicules et les a reconstitués - de manière améliorée. Après avoir obtenu son diplôme du lycée, il avait à nouveau besoin d'huile sur ses doigts.

Un gagnant - Audi 50 (Polo 1)

1,1 L avec injection de carburant de course Kugelfischer. Avec KWL Motorsport, Bartek a célébré la victoire au classement général du Youngtimer Trophy 98/99.

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Suivre l'engagement pour Uwe Reich

1997 au Nürburgring Nordschleife. Audi 50 avec double carburateur par Weber dans le Youngtimer Trophy.

Premier polo

Le premier train de roues: la Polo 1 40 à double carburateur de Weber et 129 ch, avec un poids de véhicule de 650 kg maximum!

Tout d'une seule source - du savoir-faire à l'installation et de ses propres développements à la mesure

Avant de vendre un nouveau produit, nous le testons d'abord dans nos propres véhicules. Ce n'est que lorsque l'installation a réussi et que nous l'avons testé sur notre propre dynamomètre 1000 PS qu'il entre dans notre magasin.

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Pompe HPFP LOBA Motorsport

Pompe à essence haut débit LOBA Motorsport HP20.3 HP20.4 2.0 TSI EA888 GEN.3 MQB Golf 7 GTI R AUDI S3 8V TT 8S Leon Cupra 5F

vgm02883
930,95 € 949,95 €
(5/5) sur 1 note(s)
Voici notre pompe à essence haute pression HPFP HP20.3 ou HP20.4 simple ou bi-injection de chez LOBA MOTORSPORT pour moteur Audi et Volkswagen 2.0 TFSI EA888 Gen.3 plateforme MQB généralement monté sur Volkswagen Golf 7 GTI R / AUDI S3 8V / TT 8S / Leon Cupra 5F 2.0 TFSI TSIIdéal dans le cadre d'une reprogrammation ou conversion E85 et flexfuel Uniquement compatible pour pompe Hitachi d'origine.
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