Aquí está nuestro espaciador de válvula de descarga reforzado.T9481De casaGFBPara AUDI A3 S3 RS3 8P 8V TT TTS TTRS 8S A4 B7 A5 B9 A6 C7 C8 RS6 RS7 1.8 2.0 2.5 4.0 TFSI (Lista de vehículos afectados a continuación)
Seleccione el número de válvulas correspondientes a su vehículo utilizando la lista de vehículos compatibles a continuación
Detalles :
GFBSe enorgullece de ofrecerle la solución de primera elección en términos de espaciador de válvula de descarga VTA personalizado.
¿Por qué elegir un volcado VTA en lugar de un “espaciador de volcado”?
Si bien los "espaciadores BOV" pueden ofrecer una forma económica de lograr ruido de escape, no abordan los problemas fundamentales de rendimiento y confiabilidad asociados con la válvula desviadora OEM: lo único que hacen es redirigir el aire de escape.
El VTA ofrece mucho más que sonido. Al reemplazar la válvula desviadora OEM, también obtiene un mejor rendimiento y confiabilidad.
El VTA es una solución de válvula de descarga de alto rendimiento para vehículos Audi, VW, Skoda y SEAT con una válvula de derivación electrónica de fábrica.
Si desea sonido con su interpretación (¡o interpretación con su sonido!), ¡el GFB VTA le ofrece precisamente eso! Al combinar los beneficios de rendimiento comprobados de nuestro revolucionario DV+ con ventilación atmosférica, el VTA ofrece un sonido de golpe agresivo, respuesta mejorada del acelerador y recuperación de impulso, así como retención de impulso y confiabilidad superior en condiciones extremas.
El VTA comparte la exitosa filosofía de diseño DV+:
“Conserve lo que funciona y reemplace lo que no”
Esto significa que conservamos el control de la ECU de fábrica y del solenoide del inversor para garantizar el tiempo de respuesta más rápido posible, sin el costo adicional e innecesario de reemplazar el solenoide como lo hacen algunas marcas.
La parte débil del desviador de fábrica siempre ha sido el mecanismo de la válvula de plástico; esa es la pieza que reemplazamos. El VTA cuenta con componentes mecanizados por CNC que duran toda la vida y también cambiamos la forma en que funcionan las válvulas para un mejor rendimiento. La válvula desviadora de fábrica solo puede funcionar en dos estados: abierta o cerrada. Cuando se abre completamente con un impulso bajo, o cuando se levanta parcialmente el acelerador en la mitad de la curva, provoca un mayor retraso y una transición de impulso notablemente no lineal.
GFBFue pionero en el uso de "operación piloto" en el DV+, que funciona reutilizando el solenoide de fábrica para controlar la presión detrás del pistón en lugar del pistón mismo. Esto permite que la carrera del solenoide sea mucho más corta, lo que acelera el tiempo de respuesta y aumenta la fuerza de actuación. Lo más importante es que permite que el pistón se abra y cierre gradualmente en respuesta a la cantidad de presión de sobrealimentación presente, lo que suaviza las transiciones de impulso y reduce el retraso causado por la válvula de derivación de fábrica.
Es esta filosofía de diseño la que hace que la VTA no sólo sea la solución de válvula de descarga de mayor rendimiento, sino también la mejor relación calidad-precio del mercado.
Características principales:
- Tecnología TMS para una recuperación de impulso más rápida al cambiar y durante la modulación del acelerador
- Capacidad de sustentación de impulso mejorada
- Ventilación ambiental para ruido de soplado.
- Mantiene el control de la ECU.
- Los kits atornillables sencillos y sencillos incluyen todo lo necesario para la instalación.
- Fabricado en Australia según ISO 9001
Entonces, ¿VTA o DV+?
Depende si quieres sonido o no. Ambas válvulas están construidas con materiales y mecanismos de válvula de la misma calidad, y ambas ofrecen los mismos beneficios de rendimiento y confiabilidad. Sin embargo, el VTA agota la atmósfera para obtener sonido, mientras que el DV+ recircula el aire para mantenerlo en silencio.
¿Por qué elegir un VTA en lugar de un kit que incluye un solenoide?
Porque no hay ningún beneficio en el rendimiento al reemplazar el solenoide de fábrica, ¡sólo un precio mucho más alto! Si un VTA con el solenoide de fábrica puede abrirse en centésimas de segundo, ¿por qué pagar más de lo necesario?
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No compatible con modelos Twincharged.
Características :
- Sin pérdida de presión
- No es necesario cambiar los resortes internos.
- Comprueba si tu vehículonecesidad1 o dos válvulas
- No compatible con modelos Twincharged
- Completamente plug & play
- Fabricado en Australia según ISO 9001
Vehículos compatibles:
-
- AUDI A4 B7 (2005-2008) 2.0 TFSI
- AUDI A3 8P (2003-2007) 2.0 TFSI EA113
- AUDI A3 8P (2003-2007) 2.0 TFSI EA113
- AUDI S3 8P (2006-2013) 2.0 TFSI
- Volkswagen Golf 5 GTI Mk5 2.0 TFSI 04-09
- AUDI A6 2.0 TFSI (2006-2011)
- SKODA Octavia Mk2 1,4/1,8/2,0 TFSI TSI (incluido VRS) 2005-2013
- SKODA Octavia Mk2 1,4 1,8 2,0 TFSI TSI (incluido VRS) 2005-2013
- SKODA Octavia Mk2 1,4 1,8 2,0 TFSI TSI (incluido VRS) 2005-2013
- AUDI A3 8P (2003-2013) 1.8 TFSI
- AUDI A3 8P (2003-2007) 2.0 TFSI EA113
- AUDI A3 8P (2008-2012) 2.0 TFSI EA888 gen1
- Volkswagen Passat B6 2.0 TSI 2005 al 2011
- Volkswagen Jetta Mk5 2.0 TFSI 2005 al 2010
- Volkswagen EOS 2.0 TFSI 2006 al 2015
- AUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 09-14 Nota: Montaje directo
- AUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA888) 10-14 Nota: Ajuste directo
- AUDI TTS 8J 2.0 TFSI 06-14 Nota: Montaje directo
- AUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA113) 06-10 Nota: Ajuste directo
- AUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 09-14
- AUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA888) 10-14
- AUDI A5 B8 (2007-2015) 1.8 2.0 TFSI
- AUDI A5 B8 (2007-2015) 1.8 2.0 TFSI
- AUDI A5 B8 (2007-2015) 1.8 2.0 TFSI
- Volkswagen Tiguan 2.0 TFSI 2007 al 2011
- Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 2011 al 2016
- AUDI A4 B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI
- AUDI A4 B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI
- AUDI Q5 2.0 TFSI (2008-2016, 8R)
- AUDI Q5 2.0 TFSI (2008-2016, 8R)
- AUDI Q5 2.0 TFSI (2008-2016, 8R)
- Volkswagen Scirocco R Mk3 2.0t FSI (EA113) 06-13
- Volkswagen Golf Mk6 1.4 TSI (solo turbo, sin carga dual) 08-13
- Volkswagen Golf R Mk6 2.0 TSI 08-13
- Volkswagen Golf GTI Mk6 2.0 TSI 08-13
- Volkswagen Polo GTI (1.8 TSI 2015 a 2017)
- AUDI S1 8X (2014-2018) 2.0 TFSI
- AUDI A1 1.8 TFSI Desde 2015
- AUDI A1 2010 al 2014 1.4 TFSI (90 KW/122 canales)
- AUDI RS7 4.0 TFSI (2013-2018) Nota: Se requieren 2 válvulas
- AUDI S7 4.0 TFSI (2012-2018) Nota: Se requieren 2 válvulas
- AUDI S7 4.0T FSI (2012-2018) Nota: Se requieren 2 válvulas
- AUDI RS7 4.0 TFSI (2013-2018) Nota: Se requieren 2 válvulas
- VW Jetta Mk6 1.8 TSI y 2.0 TSI (plataforma MQB) 2010-2018
- AUDI S6 4.0 TFSI (2012-2018) Nota: Se requieren 2 válvulas
- AUDI S6 4.0 TFSI (2012-2018) Nota: Se requieren 2 válvulas
- AUDI A6 2.0 TFSI (2011-2018)
- AUDI RS6 4.0 TFSI (2013-2018) Nota: Se requieren 2 válvulas
- AUDI RS6 4.0 TFSI (2013-2018) Nota: Se requieren 2 válvulas
- AUDI S3 8V (2013-2020) 2.0 TFSI
- AUDI 8V (2013-2020) 1.8/2.0 TFSI
- AUDI S3 8V (2013-2020) 2.0 TFSI
- AUDI 8V (2013-2020) 1.8/2.0 TFSI
- AUDI S3 8V (2013-2020) 2.0 TFSI
- AUDI RS3 8V (2015-2017)
- Volkswagen Golf GTI Mk7/7.5 2.0 TSI 2014-2020
- Volkswagen Golf GTI Mk7/7.5 2.0 TSI 2014-2020
- Volkswagen Golf R Mk7/7.5 2.0 TSI 2013-2020
- Volkswagen Golf GTI Mk7/7.5 2.0 TSI 2014-2020
- Volkswagen Golf R Mk7/7.5 2.0 TSI 2013-2020
- SKODA Octavia Mk3 1,8/2,0 TSI (incluido RS VRS) 2013-2019
- SKODA Octavia Mk3 1,8/2,0 TSI (incluido RS VRS) 2013-2019
- AUDI A3 8V 1.8 2.0 TFSI de 2013 a 2020
- PORSCHE Macan 2.0 Desde 2016
- AUDI TTS 8S 2.0 TFSI 2015 al 2018
- AUDI TT 8S 2.0 TFSI 2014-2018
- Volkswagen Passat R-Line B8 (Plataforma MQB) 2.0 TSI 4motion Desde 2016
- Volkswagen Passat B8 (Plataforma MQB) 1.8/2.0 TSI Desde 2015
- Volkswagen Passat B8 (plataforma MQB) 1.8/2.0 TSI de 2015 Nota: Los modelos que no son MQB (es decir, EE. UU.) con motor EA888 Gen3 son de instalación muy difícil porque el desviador de fábrica está enterrado profundamente en el compartimiento del motor y el acceso es muy estrecho. .
- AUDI TTRS 8S 2.5 TFSI 16-En adelante
- Volkswagen Golf Alltrack 1.8 TSI Desde 2014
- SKODA Magnífico 2.0TSI (162kW) Desde 2015
- SKODA Magnífico 2.0TSI (200/206kW) Desde 2015
- AUDI B9 (2015-2020) 2.0TFSI
- AUDI B9 (2015-2020) 2.0TFSI
- Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 2016-2020
- AUDI A4 B9 (Desde 2016) 2.0 TFSI
- AUDI A4 B9 (Desde 2016) 2.0 TFSI
- AUDI Q5 2.0 TFSI (2017-2020), año fiscal previo al lavado de cara
- AUDI RS3 8V Remodelación (Desde 2017)
- Volkswagen Arteon 2.0 TSI 4motion 2017 - 2021
- Volkswagen Polo GTI (2.0TSI Desde 2017)
- AUDI A6 2.0TFSI MHEV C8 (Desde 2018)
- AUDI RS3 8P (2011-2012)
- Volkswagen Scirocco Mk3 2.0t FSI
- Volkswagen Scirocco Mk3 1.4 TSI (Solo Turbo)
- VW Passat B8 (plataforma MQB) 1.8/2.0TSI de 2015 Nota: Los modelos que no son MQB (es decir, EE. UU.) con motor EA888 Gen3 son una instalación muy difícil ya que el desviador de fábrica está enterrado profundamente en el compartimiento del motor y el acceso es muy estrecho. .
- Volkswagen Jetta GLI Mk7 2.0T Desde 2018
- AUDI S7 4.0 TFSI 2013 a 2018:Se requieren 2 válvulas
- AUDI S6 4.0 TFSI 2013 a 2018:Se requieren 2 válvulas
- AUDI RS6 4.0 TFSI 2013 a 2018: Se requieren 2 válvulas
- AUDI RS7 4.0 TFSI 2013 a 2018:Se requieren 2 válvulas
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