Kit Pompe à essence Gros débit BAR-TEK 600cv pour moteur 1.8T 20VT Golf 4 / Audi A3 S3 8L / Audi TT 8N AGU BAM APY
Voici notre Kit Pompe à essence Gros débit BAR-TEK 600cv plug&play pour moteur 1.8T 20VT Golf 4 / Audi A3 S3 8L / Audi TT 8N AGU BAM APY
Comme vous devez le savoir, la pompe à carburant est un élément clé qui ne doit en aucun cas être négligé si vous souhaitez passer en Stage 3 ou en Stage 2+ sur votre moteur 1.8T 20VT
Pompe à essence pour Gros débit prévu pour 600cv de chez BAR-TEK !
Le problème avec de nombreuses pompes de remplacement avec des moteurs réglés est que le moteur ne reçoit pas de carburant pendant une courte période lorsqu'il est plein au quart dans les virages.
Cela peut faire bégayer ou même arrêter le moteur. Certaines pompes de remplacement ont le problème que le support de pompe à carburant d'origine doit être usiné. En conséquence, la pompe n'est pas assez profonde dans le réservoir.
Nous avons la bonne solution pour ce problème.
Kit Pompe à essence Gros débit BAR-TEK 600cv plug&play pour moteur 1.8T 20VT Golf 4 / Audi A3 S3 8L / Audi TT 8N AGU BAM APY
La mise à niveau de la pompe basse pression prévue pour plus de 600cv pour éviter une inclinaison dangereuse du moteur.
Aucun autre changement, par exemple nécessaire sur une reprogrammation toutefois, nous recommandons également de remplacer la pompe haute pression.
La pompe la plus puissante du marché avec un débit à 3 bar de 390 L/h !
Version 1 uniquement pour les modèles à traction avant 2 roues motrices FWD :
- Audi TT 00-06 1.8T
- Audi A3 8L 1.8T
- VW Golf 4 99-06 1.8T
- VW Jetta 99-05 1.8T
- VW Coccinelle 98-10 1.8T
- VW Passat 98-05 1.8T
Version 2 pour les modèles à traction intégrale AWD Quattro :
- Audi S3 1.8T Quattro uniquement
- Audi TT (8N) 2000 - 2006 - Quattro uniquement
Nous vous recommandons fortement d'augmenter les sections de câble d'alimentation, par exemple avec notre kit de câblage , sinon la garantie sera perdue !
Cette pompe est idéal pour les conversions éthanol E85
RAPPEL : Ce genre de modification nécessite vivement de laisser votre préparateur effectuer cette installation, nous ne pourrons être tenue responsable du moindre problème suite à votre installation.
Bartek: de l'entraînement à la Formule 1 jusqu'à la principale boutique en ligne de pièces de tuning
BAR-TEK: faits concrets
Fondé en 1999
15 ans d'expérience dans la course automobile
10 ans de Formule 1
73 courses de Formule 1 ont participé
Entraînement avancé
Bartek a été formé chez Toyota en tant que technicien moteur et a soutenu l'équipe de Formule 1 lors de 73 courses et de nombreux tests sur divers circuits à travers le monde jusqu'en 2009. Il se consacre entièrement à sa société BAR-TEK Motorsport depuis 2010.
Situation risquée
Bartek lors de l'arrêt au stand de Formule 1 de Jarno Trulli à Barcelone en 2005. Malgré l'incendie, Trulli est arrivé deuxième. En 2005, Toyota a atteint la cinquième place du championnat des constructeurs de Formule 1.
Mécanicien moteur pour Ralf Schumacher
Bartek avec passion et joie au travail. À partir de 2004, responsable du moteur de Formule 1 de Ralf Schumacher en tant que mécanicien moteur.
Formation solide
Avec sa formation de mécanicien automobile avec un accent sur les moteurs et la construction d'engrenages, Bartek a commencé sa carrière dans la course automobile. Même en tant que petit garçon, Bartek a démonté des véhicules et les a reconstitués - de manière améliorée. Après avoir obtenu son diplôme du lycée, il avait à nouveau besoin d'huile sur ses doigts.
Un gagnant - Audi 50 (Polo 1)
1,1 L avec injection de carburant de course Kugelfischer. Avec KWL Motorsport, Bartek a célébré la victoire au classement général du Youngtimer Trophy 98/99.
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1997 au Nürburgring Nordschleife. Audi 50 avec double carburateur par Weber dans le Youngtimer Trophy.
Premier polo
Le premier train de roues: la Polo 1 40 à double carburateur de Weber et 129 ch, avec un poids de véhicule de 650 kg maximum!
Tout d'une seule source - du savoir-faire à l'installation et de ses propres développements à la mesure
Avant de vendre un nouveau produit, nous le testons d'abord dans nos propres véhicules. Ce n'est que lorsque l'installation a réussi et que nous l'avons testé sur notre propre dynamomètre 1000 PS qu'il entre dans notre magasin.