Ce volant moteur allégé et renforcé Haute Performance de la marque STR Performance, optimise de façon significative les tours moteur ainsi que la répartition des masses entre l'avant et l'arrière du vilebrequin en terme d'inertie sur les moteurs Volkswagen Golf 4 / Audi A3 8L / TT 8N / 1.8 Turbo 20VT 2 roues motrices boîtes 5 vitesses 02J 02A 228mm
Uniquement compatible pour moteur 1.8T 20VT moteur transversal (non compatible audi A4 B5, A6) boîte 5 vitesses 02A 02J embrayage 228mm
Avantages de notre volant moteur monomasse allégé :
- notre volant ne pèse que 4,6 kg, le volant original 9 kg
- tous nos volants moteur sont fabriqués en acier chromé molybdène G 1,75, extrêmement adapté pour les moteurs à haut régime
- homologué sans limitation de CV
- accélération nettement améliorée grâce à une moindre masse d'inertie
- le moteur monte en régime plus rapidement, pas de perte de performance.
- adapté aux véhicules de sport automobile et de série
- moindre consommation de carburant
- réduit le retard de réponse propre aux moteurs turbo
- équilibrage de précision, les paliers en sont moins affectés, équilibré fin selon DIN ISO 1940
- y compris la couronne de démarrage
- compatible aussi bien à un embrayage standard ou un embrayage à haut rendement
- made in Germany
- couronne de déclenchement intégrée
Voici les instructions de montage :
Préparation :
La surface de friction du volant moteur, les filetages du vilebrequin, les vis du vilebrequin (uniquement si celles-ci n'ont pas de frein filet) et les vis d'embrayage doivent être nettoyées de la graisse, de la saleté et de la poussière avec un nettoyant (par exemple un nettoyant pour freins), sinon l'embrayage peut patiner après l'installation.
Les vis avec frein filet doivent être utilisé avec de la loctite "résistance moyenne".
Vis de volant moteur :
- Assurez-vous qu'ils sont bien vissés dans le filetage.
- Dans un premier temps, serrez à la main puis serrez uniformément "en croix" à 116Nm avec une clé dynamométrique.
- (1er passe environ 65 Nm - 2ème passe 116 Nm)
- Les surfaces de frottement (organiques et frittées) sont équipées d'une "cage à ressort".
- Afin de ne pas altérer le fonctionnement de l'embrayage, le disque de friction doit être monté avec le côté de la cage à ressort tourné vers le volant moteur.
- Le disque de friction est centré sur le volant moteur à l'aide d'un mandrin de centrage (non fourni).
- Ensuite, la plaque de pression est pressée sur les broches du volant et vissée.
- Il est important de s'assurer que le disque de friction est centré si aucun mandrin de centrage n'est disponible pour le montage.
- Vissez la plaque de pression avec les vis nettoyées
