Volante motor ligero reforzado 8,2 kg para Audi A3 S3 8P 2.0 TDI TFSI / TT 8J / Golf 5 GTI / Golf 6 R Caja de cambios de 6 veloc

Este volante de inercia High Performance aligerado y reforzado de STR Performance , optimiza significativamente las revoluciones del motor así como la distribución del peso entre la parte delantera y trasera del cigüeñal en términos de inercia en los motores Audi A3 S3 8P 2.0 TDI TFSI / TT 8J / Golf 5 GTI / Golf 6 R 2 y 4 ruedas motrices Cajas de cambios de 6 velocidades 02M 240 mm

Compatible con kit de embrague SACHS Performance original o reforzado

Beneficios de nuestro volante ligero monomasa:

• nuestro volante pesa solo 8,2 kg, el volante original 12 kg
• todos nuestros volantes están hechos de acero al cromo molibdeno G 1.75, muy adecuado para motores de alta velocidad
• homologado sin limitación de CV
• aceleración significativamente mejorada debido a la menor masa del volante
• el motor acelera más rápido, sin pérdida de rendimiento.
• apto para vehículos de competición y de producción
• menos consumo de combustible
• reduce el retraso de respuesta típico de los motores turbo
• equilibrado de precisión, los rodamientos se ven menos afectados, equilibrado fino según DIN ISO 1940
• incluyendo corona de arranque
• compatible tanto con un embrague estándar como con un embrague de alto rendimiento
• hecho en Alemania
• corona de liberación integrada

Aquí están las instrucciones de montaje:

Preparación :

La superficie de fricción del volante, las roscas del cigüeñal, los tornillos del cigüeñal (solo si estos no tienen fijador de roscas) y los tornillos del embrague deben limpiarse de grasa, suciedad y polvo con un limpiador (por ejemplo, limpiador de frenos), de lo contrario, el embrague puede patinar después de la instalación.

Los tornillos con bloqueo de rosca deben usarse con loctite de "resistencia media".

Tornillos volante:

• Asegúrese de que estén bien atornillados en la rosca.
• Primero apriete a mano y luego apriete uniformemente "en cruz" a 116 Nm con una llave dinamométrica.
• (1er paso unos 65 Nm - 2º paso 116 Nm)
• Las superficies de fricción (orgánicas y sinterizadas) están equipadas con una "jaula de resorte".
• Para no perjudicar el funcionamiento del embrague, el disco de fricción debe montarse con el lado de la jaula de resorte mirando hacia el volante.
• El disco de fricción se centra en el volante mediante un mandril de centrado (no suministrado).
• Luego, la placa de presión se presiona sobre los ejes del volante y se atornilla.
• Es importante asegurarse de que el disco de fricción esté centrado si no se dispone de un mandril de centrado para el montaje.
• Atornille la placa de presión con los tornillos limpios