Kit turbo LOBA LO400-EA113 2.0L TFSI LOBA MOTORSPORT

Presentación de nuestro kit turbo LO400-EA113 de LOBA MOTORSPORT para motores 2.0 TFSi Audi y Volkswagen

Potencia posible 400hp

Encaja en lugar del original en todos los motores 2.0 TFSI del grupo VAG.

Compatible:

• Audi S3 8P / 265PS / código de motor: CDLA
• Audi S3 8P / 256PS / código de motor: CDLC
• Audi S3 8P / 265PS / código de motor: BHZ
• Audi S3 8P / 256PS / código de motor: BZC
• Audi TTS desde 2007 / 265PS / código de motor: CDLB
• Audi TTS desde 2007 / 272PS / código de motor: CDMA
• Seat Leon Cupra R / 265PS / código de motor: CDLA
• Volkswagen Golf 6 R / 270PS / código de motor: CDLF
• Volkswagen Golf 5 Edition 30 GTi 2.0 / 230PS / código de motor: BYD
• Volkswagen Polo WRC
• Volkswagen Scirocco R
• Volkswagen Golf 6 Edición 35

Ahora estamos orgullosos de presentarles la última mejora de los motores turbo estándar 2.0 TFSI. El turbo LO400 es el resultado de varios años de desarrollo y evolución en la plataforma 2.0TFSI. Esta es la evolución del respetuoso turbo LO380.

Se utiliza una nueva línea de producción del turbo BorgWarner K04 y está muy modificada. Optimizado con una máquina digital de 5 ejes, la carcasa del compresor se modifica significativamente así como la superficie interior permitiendo una mejora optimizada del flujo de aire.
La carcasa de la turbina también se reelabora para permitir reducir la contrapresión de los gases de escape y así poder aumentar las capacidades de descarga de los gases de escape.

Se integra una nueva rueda compresora forjada y mecanizada por Loba. Tiene un diseño único en cuanto a geometría y tamaño y pesa solo 39,8gr y es muy resistente. la rueda tiene 25% más ligero que el original. Las palas del impulsor mfs están diseñadas para mejorar la eficiencia y el flujo en comparación con otros impulsores del mismo tamaño.

Tanto el eje como los impulsores en el lado de la turbina y el compresor están equilibrados con precisión con tolerancias más pequeñas que el original de alrededor de 0,5gr. La válvula de descarga también se modifica y Loba inserta un cojinete reforzado de fabricación propia para mejorar la vida de este.

Entonces, y en general con todas estas modificaciones, Loba ha reducido el retraso y mejorado la capacidad de respuesta en comparación con el turbo K04 original, y también ha mejorado las capacidades de flujo de aire del turbo a altas revoluciones. Este turbo es un buen compromiso entre potencia, capacidad de respuesta y fiabilidad.

• Versión LOBA LO-2580 V3 de rueda compresora
• Mecanizado en máquina de 5 ejes y nuevo perfil de carcasa de compresor
• Loba fijación del impulsor en el lado de la turbina
• Optimización de los juegos operativos de Loba
• Modificación del actuador por Loba
• Rodamientos Loba mejorados
• Equilibrio de loba
• Hecho en Alemania
• Montaje idéntico al turbo original