Discos delanteros Brembo Max 312x25 AUDI S3 TT GOLF4 V6 LEON 1M

Aproveche el saber hacer de Brembo con su serie MAX deportiva especial, este par de discos delanteros es una compra ideal para la conducción deportiva.

Recuerda también llevar las pastillas EBC u otras, para poner con sus discos y tu vehículo tendrá un mordisco como nunca antes.

par de discos de 312 mm por 25 mm

compatible para:

AUDI; A3 (8L1); S3 quattro; 03,99-; 154; 210; 1781
AUDI; A3 (8L1); S3 quattro; 10.01-; 165; 224; 1781
AUDI; TT (8N3); 1.8 T; 09.02-06.06; 110; 150; 1781
AUDI; TT (8N3); 1.8 T; 09.05-06.06; 120; 163; 1781
AUDI; TT (8N3); 1.8 T; 10.98-06.06; 132; 180; 1781
AUDI; TT (8N3); 1.8 T quattro; 10.98-06.06; 132; 180; 1781
AUDI; TT (8N3); 1.8 T; 09.05-06.06; 140; 190; 1781
AUDI; TT (8N3); 1.8 T quattro; 09.05-06.06; 140; 190; 1781
AUDI; TT (8N3); 1.8 T quattro; 10.98-06.06; 165; 224; 1781
AUDI; TT (8N3); 1.8 T quattro; 03.05-06.06; 176; 240; 1781
AUDI; TT Roadster (8N9); 1.8 T; 01.01-06.06; 110; 150; 1781
AUDI; TT Roadster (8N9); 1.8 T; 09.05-06.06; 120; 163; 1781
AUDI; TT Roadster (8N9); 1.8 T; 10.99-06.06; 132; 180; 1781
AUDI; TT Roadster (8N9); 1.8 T quattro; 02.00-06.06; 132; 180; 1781
AUDI; TT Roadster (8N9); 1.8 T; 09.05-06.06; 140; 190; 1781
AUDI; TT Roadster (8N9); 1.8 T quattro; 09.05-06.06; 140; 190; 1781
AUDI; TT Roadster (8N9); 1.8 T quattro; 10.99-06.06; 165; 224; 1781
seat; IBIZA IV (6L1); 1.8 T Cupra R; 01.04-02.08; 132; 180; 1781
seat; IBIZA IV (6L1); 1.9 TDI Cupra R; 03.04-02.08; 118; 160; 1896
seat; LEON (1M1); 1.8 20V T; 11.99-06.06; 132; 180; 1781
seat; LEON (1M1); 1.8 20V T 4; 11.99-06.06; 132; 180; 1781
seat; LEON (1M1); 2.8 Cupra 4; 02.01-06.06; 150; 204; 2792
seat; LEON (1M1); 1.9 TDI; 02.01-06.06; 110; 150; 1896
seat; LEON (1M1); 1.9 TDI Syncro; 05.02-06.06; 110; 150; 1896
SKODA; OCTAVIA (1U2); RS 1.8 T; 05.01-; 132; 180; 1781
SKODA; OCTAVIA Combi (1U5); RS 1.8 T; 08.02-; 132; 180; 1781
VW; BORA (1J2); 2,3 V5; 10,98-10,00; 110; 150; 2324
VW; BORA (1J2); 2.3 V5 4movimiento; 12.98-10.00; 110; 150; 2324
VW; BORA (1J2); 2.3 V5; 10.00-05.05; 125; 170; 2324
VW; BORA (1J2); 2.3 V5 4movimiento; 10.00-05.05; 125; 170; 2324
VW; BORA (1J2); 2.8 V6 4 movimiento; 03.99-05.05; 150; 204; 2792
VW; BORA Kombi (1J6); 2.3 V5; 05.99-10.00; 110; 150; 2324
VW; BORA Kombi (1J6); 2.3 V5 4movimiento; 05.99-10.00; 110; 150; 2324
VW; BORA Kombi (1J6); 2.3 V5; 10.00-05.05; 125; 170; 2324
VW; BORA Kombi (1J6); 2.3 V5 4movimiento; 10.00-05.05; 125; 170; 2324
VW; BORA Kombi (1J6); 2.8 V6 4motion; 05.99-05.05; 150; 204; 2792
VW; BORA Kombi (1J6); 2.8 VR6; 03.00-05.00; 150; 204; 2792
VW; GOLF IV (1J1); 2.3 V5; 08.97-10.00; 110; 150; 2324
VW; GOLF IV (1J1); 2.3 V5 4movimiento; 12.98-10.00; 110; 150; 2324
VW; GOLF IV (1J1); 2.3 V5; 10.00-06.05; 125; 170; 2324
VW; GOLF IV (1J1); 2.3 V5 4movimiento; 10.00-06.05; 125; 170; 2324
VW; GOLF IV (1J1); 2.8 V6 4 movimiento; 03.99-06.05; 150; 204; 2792
VW; GOLF IV Variante (1J5); 2.3 V5; 05.99-06.06; 110; 150; 2324
VW; GOLF IV Variante (1J5); 2.3 V5 4motion; 05.99-06.06; 110; 150; 2324
VW; GOLF IV Variante (1J5); 2.3 V5; 10.00-06.06; 125; 170; 2324
VW; GOLF IV Variante (1J5); 2.3 V5 4motion; 10.00-06.06; 125; 170; 2324
VW; GOLF IV Variante (1J5); 2.8 V6 4motion; 05.99-06.06; 150; 204; 2792
VW; NUEVO ESCARABAJO (9C1, 1C1); 1.8 T; 11.01-06.05; 132; 180; 1781
VW; NUEVO ESCARABAJO (9C1, 1C1); 2.3 V5; 10.00-; 125; 170; 2324

Los Brembo Max son discos acanalados barnizados que optimizan la conducción en terreno mojado, aseguran la renovación constante del material de fricción y garantizan una frenada inmediata óptima en todas las condiciones. Seguridad avalada por extensas pruebas realizadas en bancos de pruebas y en carretera, simulando las condiciones de conducción más extremas.

REACTIVIDAD ÓPTIMA
En comparación con los discos de freno estándar, la configuración Brembo Max mejora la fase de frenado inicial gracias a un mayor coeficiente de fricción. El frenado es más rápido y más eficiente gracias a un pedal de respuesta y un ataque de frenado temprano.

SEGURIDAD EXTREMA EN CUALQUIER SITUACIÓN
Resistencia a la decoloración: determinadas condiciones de uso, como por ejemplo. el descenso de un paso alpino, provoca un aumento de la temperatura del disco a más de 800 ° C y la combustión de las resinas fenólicas que componen el material de fricción.
La pérdida de eficacia de frenado que sigue se debe a la liberación de gas que se interpone entre la pastilla y las bandas de freno del disco.
Gracias a su configuración especial, las ranuras de Brembo Max expulsan rápidamente estos gases y restablecen las condiciones óptimas de frenado.

EFECTO MICRO-AFEITADO
Las ranuras exclusivas de Brembo Max garantizan la renovación constante del material de fricción y evitan el fenómeno de "vitrificación" de la superficie de las pastillas de freno, lo que provoca una peligrosa pérdida de la eficacia de frenado.

RENDIMIENTO ÓPTIMO EN SUELO HÚMEDO
El diseño exclusivo de las ranuras, asimétricas y proyectadas hacia el exterior, permite a Brembo Max dispersar el agua de manera más eficiente sobre la superficie del disco.
De este modo se mejora el comportamiento en húmedo y el comportamiento es generalmente más uniforme en las condiciones atmosféricas más variadas.
Una de las ranuras Brembo Max ha sido especialmente diseñada para proporcionar un control directo e inmediato de las condiciones de desgaste del disco de freno.
La desaparición de esta ranura indica que se ha alcanzado el espesor mínimo recomendado y que el usuario debe reemplazar el disco desgastado.
No obstante, el funcionamiento del sistema está garantizado por la presencia de las otras ranuras.
El equilibrio perfecto del disco está garantizado por una ranura similar ubicada frente a la banda de freno interna del disco.

ÓPTIMA RESISTENCIA A LA CORROSIÓN
Con Brembo Max, Brembo también pensó en automóviles equipados con llantas de aleación.
De hecho, las partes que no participan en la acción de frenado están pintadas, lo que permite eliminar la antiestética provocada por la corrosión del disco de freno.
Brembo Max también cuenta con un tratamiento anticorrosión especial que elimina la necesidad de limpiar el disco de freno antes del montaje, con los beneficios de tiempo y costo que esto representa.