En bref : le filtre à air BMC 193/01 est un filtre en coton huilé, lavable et réutilisable, conçu pour remplacer l'élément en papier d'origine des Mitsubishi Lancer Evolution 1 à 7, sans modification de la boîte à air.
Un filtre pensé pour un moteur qui tourne beaucoup
La Lancer Evolution n'est pas toujours une voiture de week-end. Beaucoup de propriétaires l'utilisent au quotidien, pour des trajets réguliers, parfois longs, avec un 2.0 Turbo qui tourne souvent à haut régime et qui respire énormément d'air à chaque kilomètre parcouru. Que ce soit sur l'Evolution 1 d'origine ou sur les versions plus tardives jusqu'à l'Evolution 7, le moteur turbocompressé a besoin d'un flux d'air constant et propre pour fonctionner correctement sur la durée.
Un filtre sollicité en permanence s'encrasse plus vite. Sur un véhicule roulant beaucoup, cela signifie des contrôles plus fréquents et, avec un filtre papier jetable, des remplacements répétés au fil des kilomètres. Le filtre BMC 193/01 change cette logique : sa gaze de coton multicouche imbibée d'huile basse viscosité se nettoie et se réutilise, ce qui convient bien à un usage intensif où l'on préfère entretenir une pièce plutôt que la changer sans arrêt.
Il se monte en lieu et place du filtre d'origine, dans la boîte à air existante, sans modification à prévoir. BMC ne communique pas de gain chiffré de puissance ou de consommation, et nous n'en annonçons pas non plus : ce que nous pouvons affirmer, c'est la nature du produit et sa conception pour durer sous sollicitation répétée.
Caractéristiques techniques
- Référence fabricant : BMC 193/01
- Type : filtre à air sport, remplacement direct du filtre papier d'origine
- Média filtrant : gaze de coton multicouche imbibée d'huile basse viscosité
- Structure : grilles en aluminium traitées époxy, anti-oxydation
- Entretien : filtre lavable et réutilisable avec le kit de nettoyage dédié BMC
- Montage : installation dans la boîte à air d'origine, sans modification nécessaire
Compatibilité
Ce filtre BMC 193/01 est compatible avec les générations suivantes de Mitsubishi Lancer Evolution :
| Marque | Modèle | Années | Motorisation |
| Mitsubishi | Lancer Evolution 1 | - | 2.0 Turbo 250 ch |
| Mitsubishi | Lancer Evolution 2 | - | 2.0 Turbo 260 ch |
| Mitsubishi | Lancer Evolution 3 | - | 2.0 Turbo 270 ch |
| Mitsubishi | Lancer Evolution 4 | - | 2.0 Turbo 280 ch |
| Mitsubishi | Lancer Evolution 5 | - | 2.0 Turbo 280 ch |
| Mitsubishi | Lancer Evolution 6 | - | 2.0 Turbo 280 ch |
| Mitsubishi | Lancer Evolution 7 | - | 2.0 Turbo 280 ch |
Montage et précautions
- Comparez toujours le filtre BMC avec l'élément d'origine retiré avant de l'installer, pour vérifier qu'il occupe bien le même emplacement dans la boîte à air.
- Le filtre est livré huilé, prêt à l'emploi : aucune application supplémentaire d'huile n'est nécessaire à la pose.
- Assurez-vous que le joint périphérique repose correctement sur tout le pourtour de la boîte à air, sans pli ni décalage, pour éviter toute entrée d'air non filtré.
- Pour le nettoyage, utilisez uniquement les produits dédiés BMC, jamais de solvant agressif, de soufflette à haute pression ou de source de chaleur qui abîmerait la gaze de coton.
- En cas de doute sur la dépose, la pose ou le nettoyage, faites appel à un professionnel pour éviter d'endommager le filtre ou le circuit d'admission.
Questions fréquentes
1. Ce filtre convient-il à une Evolution utilisée tous les jours sur de longs trajets ?
Oui, c'est justement l'un des intérêts du filtre BMC 193/01 : sa gaze de coton lavable permet d'entretenir le même filtre sur de nombreux kilomètres, ce qui convient à un usage quotidien ou intensif.
2. Faut-il le nettoyer plus souvent si la voiture roule beaucoup ?
La fréquence de nettoyage dépend surtout des conditions de circulation, poussière, trajets urbains ou autoroutiers. Un kilométrage élevé peut justifier des contrôles plus réguliers, mais le principe reste le même : nettoyage avec le kit dédié, puis réutilisation.
3. Le filtre remplace-t-il exactement l'élément d'origine ?
Oui, il est conçu pour se monter dans la boîte à air d'origine, sans modification ni adaptation particulière, quelle que soit la génération d'Evolution concernée.
4. Peut-on le monter soi-même sans compétence mécanique particulière ?
Le remplacement du filtre reste une opération simple pour qui est à l'aise avec l'ouverture de la boîte à air. En cas de doute, il est préférable de confier l'opération à un professionnel.
5. Le filtre résiste-t-il bien à une utilisation sous forte sollicitation moteur ?
Sa structure en gaze de coton multicouche, associée à des grilles aluminium traitées, est conçue pour encaisser des conditions d'usage variées, y compris sur un moteur turbocompressé fortement sollicité.
6. Combien de temps peut-on garder ce filtre avant de le changer ?
Contrairement à un filtre papier jetable, celui-ci n'a pas de durée de vie fixe tant qu'il est nettoyé régulièrement avec les produits adaptés : il peut accompagner le véhicule sur une très longue période.
7. Ce filtre convient-il aussi bien à une Evolution de compétition qu'à un usage routier intensif ?
Le filtre BMC 193/01 est le même pour toutes les versions mentionnées, qu'il s'agisse d'un usage sportif occasionnel ou d'une utilisation routière soutenue, l'élément filtrant et son fonctionnement restent identiques.
L'astuce du chef d'atelier : pour une Evolution qui roule beaucoup, gardez toujours le kit de nettoyage dédié BMC à portée de main dans le garage. Un nettoyage effectué au bon moment, avec le bon produit, préserve la structure du coton bien mieux qu'un nettoyage tardif ou improvisé avec des produits non adaptés.
Si vous avez un doute sur la compatibilité de ce filtre avec votre génération d'Evolution ou sur son entretien, l'équipe STR Performance reste disponible pour répondre à vos questions avant toute commande.
