Barre Anti-roulis Avant

Dès l'instant où un véhicule est préparé en vue d'une utilisation sportive en loisir ou en compétition, l'élaboration d'un châssis en adéquation avec l'utilisation prévu est essentielle. Le travail à prévoir au niveau de la barre anti-roulis ou plus communément appelée barre stabilisatrice, est une étape à ne pas négliger. La plupart du temps, la première phase de modification passant par le changement des suspensions vers un matériel plus ferme et réglable, la barre anti-roulis qui fera le lien entre les deux côtés de la voiture devra correspondre à ce nouveau montage afin d'obtenir un comportement homogène. Un diamètre plus ou moins important en fonction de la globalité du montage sera donc à estimer.

Pour le train avant, l'objectif est très spécifique du fait qu'il est généralement indispensable d'avoir un maximum de réactivité et de finesse. Lorsqu'en utilisation intensive, le conducteur ou pilote inscrit son véhicule ou freinage à l'entrée d'une courbe, le train avant doit répondre ou doigt et à l'œil afin de venir placer le véhicule sur la meilleure trajectoire. Avec par conséquent un minimum de flottement. 

Suivant les disciplines et les revêtements, il est évident que la recherche d'adhérence sera plus ou moins subjective mais il en reste un point non négociable, la précision. Sur circuit où le moindre millimètre de piste doit être exploité, en rallye où les variations de revêtements, bosses et compressions vont perturber en permanence la recherche de trajectoire ou en Drift là où la glisse et la dérive sont les maîtres mots, il est nécessaire de savoir où l'on va placer son train avant.