Barra estabilizadora delantera
Desde el momento en que se prepara un vehículo para uso deportivo en ocio o competición, el desarrollo de un chasis acorde al uso previsto es fundamental. El trabajo a realizar en la barra estabilizadora o más comúnmente llamado barra estabilizadora, es un paso que no debe descuidarse. La mayoría de las veces, la primera fase de modificación pasando por el cambio de las suspensiones a un material más firme y ajustable, la barra estabilizadora que hará el enlace entre los dos lados del coche tendrá que corresponder a este nuevo montaje. para obtener un comportamiento homogéneo. Por lo tanto, será necesario estimar un diámetro mayor o menor dependiendo del conjunto general.
Para el eje delantero, el objetivo es muy específico porque generalmente es esencial tener la máxima capacidad de respuesta y delicadeza. Cuando en uso intensivo, el conductor o piloto registra su vehículo o frena a la entrada de una curva, el eje delantero debe responder o dedo y ojo para venir y colocar el vehículo en la mejor trayectoria. Por tanto, con un mínimo de flotación.
Dependiendo de las disciplinas y las superficies, es obvio que la búsqueda de adherencia será más o menos subjetiva, pero queda un punto innegociable, la precisión. En un circuito donde se debe explotar cada milímetro de pista, en rally donde las variaciones de superficies, baches y compresiones perturbarán permanentemente la búsqueda de trayectoria o en Drift donde el planeo y la deriva son las palabras clave, es necesario saber dónde vas a colocar tu eje delantero.
