Voici nos arbres à cames de chez Cat Cams pour BMW S14 2.3 L 16V 4 cylindres code moteur DOHC
Description :
L'arbre a cames de chez Cat Cams vous permettra d'augmenter considérablement les performances de votre véhicule.
Lorsqu'un véhicule doit recevoir une préparation mécanique poussée permettant d'obtenir des résultats dignes de ce nom et surtout une plage de progression significative, le travail sur les arbres à cames devient inévitable.
Au moment de la préparation de l'arbre à cames Cat Cams, on observe deux modifications : la levée de soupape ainsi que l'angle d'ouverture.
La levée de soupape permet de modifier la longueur et l'angle d'ouverture ce qui fait rentrer moins ou plus d'air dans la chambre de combustion.
Il faut savoir que plus d''air qui rentre, modifie donc le mélange air/essence dans les cylindres ce qui augmente la puissance à haut régime.
Également, plus l'angle d'ouverture de la soupape est important, plus le flux d'air augmente ce qui favorise le mélange air/essence donc plus de puissance.
Par conséquent pour une utilisation en compétition, loisir, circuit et autre, les montées en régime seront plus franches, le caractère de votre moteur sera plus rageur et ainsi vous profiterez d'une meilleur plage d'utilisation ce qui deviendra un véritable atout.
Sans aborder le sujet du plaisir de conduite qui décuplera vos sensations.
- Arbre à cames Cat Cams référence: 1300659/S / Ouverture 0.1mm, admission 292°, échappement 279° / Ouverture 1.0mm, admission 251°, échappement 243° / Levée max admission 12.45mm, échappement 12mm / Levée au PMH admission 3.85mm, échappement 3.25mm / Pleine ouverture admission 106°, échappement 106°.
Ces arbres à cames peuvent être utilisés dans les moteurs suivants (différentes soupapes sont utilisées, veuillez contacter Cat Cams en cas de doute) :- S14 (23 4 EA), 2302 cm3, 195 ch- S14 (23 4 S2), 2302 cm3, 215 ch- S14 (25 4 S1), 2467 cm3, 238 ch. RÉSERVÉ AUX CANDIDATURES AU CONCOURS. Veuillez vérifier les informations suivantes :-les arbres à cames doivent tourner en douceur dans la culasse, assurer un déplacement libre en usinant là où c'est nécessaire-la distance entre le joint de soupape et le dispositif de retenue à pleine levée doit être d'au moins 0,6 mm-une course minimale du ressort de soupape de 1,0 mm à pleine levée doit être prévue-distance entre la soupape et le piston 1,0 mm (de préférence 1,5 mm). vérifier 5 à 15° avant le PMH à l'échappement et après le PMH à l'admission. Ces profils nécessitent des suiveurs de came de course avec une cale entre le suiveur et la soupape (cale sous le suiveur). Il n'est pas possible d'utiliser ces profils sur des suiveurs de came standard avec une cale entre le suiveur et la came (cale sur le suiveur). Si nécessaire, usiner la culasse et/ou utiliser des cales solides pour régler la charge du ressort. UNIQUEMENT pour une utilisation dans les moteurs de compétition avec gestion moteur indépendante (capteur de position du papillon) ou carburateurs
ATTENTION /!\
Les arbres à cames, sont des pièces faites sur mesures.
Par conséquent, nous n'effectuerons ni reprise ni échange ni remboursement en cas d'erreur
Pour éviter tout désagrément, merci de vous assurer de la bonne compatibilité des arbres à cames et ou de nous contacter.
