triángulo de suspensión reforzado

¿Cuál es el papel de la espoleta?

El triángulo de suspensión es el componente generalmente que conecta el cubo de la rueda (pivote) al chasis de un vehículo, es un elemento crucial y determinante para su manejo.

Pero entonces, ¿horquilla o brazo de suspensión?

El brazo y la espoleta tienen el mismo papel, incluso si la definición es diferente, es simplemente su forma la que cambia:

• los brazos de suspensión son generalmente oblongos, están conectados a los pivotes de las ruedas a menudo mediante una rótula y también al chasis mediante un silentbloc (a menudo, en muchos casos, hay un punto de fijación adicional que asegura la conexión con la barra estabilizadora o con lo que se llama el tirón al ras).
• los triángulos de suspensión constan de 2 puntos de fijación en el lado del chasis (silentblocs) y un único punto de fijación en el lado del buje (rótula de suspensión).

¿Qué pasa con los diferentes tipos de brazos de suspensión?

Los brazos de suspensión suelen utilizar varios materiales para su fabricación, a saber:

• Chapa de acero prensada,
• Una aleación de aluminio,
• Hierro fundido.

Es decir, que existen principalmente 2 soluciones tecnológicas diferentes:

• los suspensión de doble horquilla : este tipo de brazo de suspensión tiene 2 horquillas de suspensión: una horquilla superior y una horquilla inferior (optimización de los ángulos de geometría del tren, para una mejor adherencia a la carretera), encontrará esta tecnología en AUDI, por ejemplo.
  
  
• La famosa Suspensión MacPherson : en este caso, solo está presente el brazo de suspensión inferior, es el cuerpo del amortiguador el que proporciona el enlace superior. Esta opción es más económica de fabricación, se encuentra especialmente en vehículos de producción masiva. No obstante, el manejo es satisfactorio.

No dude en ponerse en contacto con nuestro departamento comercial para obtener más información según el modelo de su vehículo.