Kit bomba gasolina baja presion 700cv para 2.0...
Kit bomba gasolina baja presion 700cv para 2.0...
Kit bomba gasolina baja presion 700cv para 2.0...
Kit bomba gasolina baja presion 700cv para 2.0...
Kit bomba gasolina baja presion 700cv para 2.0 TFSI EA113 EA888 Gen.1 y Gen.2
Kit bomba gasolina baja presion 700cv para 2.0 TFSI EA113 EA888 Gen.1 y Gen.2
Kit bomba gasolina baja presion 700cv para 2.0 TFSI EA113 EA888 Gen.1 y Gen.2
Kit bomba gasolina baja presion 700cv para 2.0 TFSI EA113 EA888 Gen.1 y Gen.2

Kit bomba gasolina baja presion 700cv para 2.0 TFSI EA113 EA888 Gen.1 y Gen.2

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Aquí está nuestro kit de bomba de combustible de baja presión de 700 hp de BAR-TEK para 2.0 TFSI EA113 EA888 Gen.1 y Gen.2 para vehículos de 2 o 4 ruedas motrices

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Como debe saber, la bomba de combustible de baja presión es un componente clave que no debe pasarse por alto si desea actualizar su motor 2.0 TFSI TSI a Stage 3 o Stage 2+.

¡Bomba de combustible para 2.0L TFSI y TSI de segunda generación de BAR-TEK !

El problema con muchas bombas de reemplazo con motores sintonizados es que el motor no obtiene combustible por un corto tiempo cuando se llena 1/4 de vuelta.

Esto puede hacer que el motor tartamudee o incluso se detenga. Algunas bombas de reemplazo tienen el problema de que se debe mecanizar el soporte de la bomba de combustible original. Como resultado, la bomba no está lo suficientemente profunda en el depósito.

Tenemos la solución adecuada para este problema.

Esta bomba de combustible mejorada de baja presión es del mismo tamaño que la bomba de combustible original. La bomba es mucho más potente que las bombas de combustible estándar. bombea hasta 300 litros por hora. Dado que la bomba Plug and Play está conectada al tanque de recuperación como los originales, no tendrá ningún problema en las curvas. Esta bomba es imprescindible para los motores tuneados.

Características:

  • Caudal a 3bar / 300 litros por hora
  • Compatibilidad con E85

La bomba se adapta a los siguientes vehículos:

Vehículos de 2 ruedas motrices versión 1:

  • VW Golf 5 2.0L TFSI
  • VW Golf 6 2.0L TFSI
  • Audi A3 8P 2.0L TFSI
  • Audi A4 B7 2.0L TFSI
  • Audi TT 8J 2.0L TFSI
  • Seat León 1P 2.0L TFSI
  • Skoda Octavia 1Z 2.0L TFSI

Versión 2 para modelos con tracción en las cuatro ruedas o Quattro:

  • VW Golf 6 R 2.0L TFSI
  • Audi A3 8P 2.0L TFSI
  • Audi S3 8P 2.0L TFSI
  • Audi TT TTS 8J 2.0L TFSI

A veces, el flejado no es compatible con ciertos modelos. Entonces la bomba no se puede convertir. Entonces necesitas una bomba de combustible de baja presión completa. Es mejor comprobar esto antes.

Esta bomba es ideal para conversiones de etanol E85

Dimensiones:

  • Ancho: 50,00 mm
  • Altura: 50,00 mm
  • Longitud: 136,50 mm

Si la bomba no funciona correctamente, ¡pídale a su mapeador que vuelva a almacenar las calibraciones de la bomba (señal PWM)!

RECORDATORIO: este tipo de modificación requiere encarecidamente que deje que su preparador realice esta instalación, no podemos responsabilizarnos por el más mínimo problema después de su instalación.

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Bartek: del entrenamiento de Fórmula 1 a la tienda online líder de piezas de tuning

BAR-TEK: hechos concretos

Fundada en 1999

15 años de experiencia en automovilismo

10 años de Fórmula 1

Participaron 73 carreras de Fórmula 1

Entrenamiento avanzado

Bartek se formó en Toyota como técnico de motores y apoyó al equipo de Fórmula 1 en 73 carreras y numerosas pruebas en varios circuitos de todo el mundo hasta 2009. Está totalmente dedicado a su empresa BAR-TEK Motorsport desde 2010.

Situación de riesgo

Bartek durante la parada en boxes de Jarno Trulli en la Fórmula 1 en Barcelona en 2005. A pesar del fuego, Trulli quedó segundo. En 2005, Toyota alcanzó el quinto lugar en el campeonato de constructores de Fórmula 1.

Mecánico de motores de Ralf Schumacher

Bartek con pasión y alegría en el trabajo. Desde 2004 responsable del motor de Fórmula 1 de Ralf Schumacher como mecánico de motores.

Entrenamiento sólido

Con su formación como mecánico de automóviles con énfasis en motores y construcción de engranajes, Bartek comenzó su carrera en las carreras de autos. Incluso cuando era pequeño, Bartek desarmó vehículos y los volvió a armar, de una manera mejorada. Después de graduarse de la escuela secundaria, volvió a necesitar aceite en los dedos.

Un ganador: Audi 50 (Polo 1)

1,1 L con inyección Kugelfischer Racing. Con KW L Motorsport, Bartek celebró la victoria general del Youngtimer Trophy 98/99.

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Siga el compromiso de Uwe Reich

1997 en Nürburgring Nordschleife. Audi 50 con doble carburador de Weber en el Youngtimer Trophy.

Primer polo

El primer juego de ruedas: el Polo 1 40 con doble carburador de Weber y 129 CV, ¡con un peso del vehículo de hasta 650 kg!

Todo de una sola fuente: desde el know-how hasta la instalación y desde los desarrollos propios a la medida

Antes de vender un producto nuevo, primero lo probamos en nuestros propios vehículos. Es solo cuando la instalación es exitosa y lo hemos probado en nuestro propio dinamómetro de 1000 PS que ingresa a nuestra tienda.

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