Detalles de producto:
Después de un extenso desarrollo CAD basado en el escaneo 3D de la cuna del motor OEM, probado con el método CAD FEA (método de elementos finitos) y en la carretera, ahora puede comprar una cuna para la parte delantera de su vehículo. Lista de coches a continuación.
Usamos los mismos tubos T45 que en los autos WRC, nuestros brazos oscilantes brindan mayor rigidez y ajuste adicional. Todas las piezas de fábrica están atornilladas a esta unidad, no se requiere ninguna modificación adicional.
El tubo "T45" es un tubo de acero al carbono sin costura muy exclusivo que se ha utilizado en muchas aplicaciones en diferentes industrias. Es más resistente que el tubo Co-Mo 4130 también utilizado en automovilismo.
Es ampliamente utilizado en la industria aeroespacial y en equipos como asientos de pilotos y asientos de tripulación debido a la capacidad de los materiales para soportar altas fuerzas G sin agrietarse ni partirse.
Este material tiene una base de carbono y manganeso y cumple con las especificaciones aeroespaciales establecidas por los estándares del Reino Unido.
Propiedades
Tracción: 700 - 900MPa,
0.2% Eficiencia 620MPa mínimo
Prueba de dureza: 201min - 262 max HB o 210min - 275max HV
Ventajas :
- - Se puede utilizar con nuestros trapecios delanteros tubulares rebajados y ajustables
- - Peso de la cuna 13 kg, esto supone un ahorro de peso de 6,5 kg en comparación con la cuna OEM que pesa 20 kg
- - Una y única posición de montaje
- - Mayor rigidez del chasis para mejorar el rendimiento de conducción
- La transmisión final trasera se ha movido 10 mm hacia arriba (alrededor de ⅜ ") para reducir las cargas en las juntas homocinéticas. Estamos cambiando su posición, porque si baja el automóvil, los ejes a menudo están en la posición incorrecta. Está hecho para evitar el desgaste prematuro de juntas de velocidad constante.
- Se eliminaron los soportes de goma de un bastidor auxiliar trasero en la carrocería y se creó una única posición de montaje.
- Cambiamos nuestra cuna para atornillarla directamente al marco a través de orificios de montaje más pequeños. Esto se hace para evitar el desplazamiento de un bastidor auxiliar trasero bajo fuertes sobrecargas.
- Regulación adicional de la dirección mediante choque en la cuna. Ahora puede cambiar la cantidad de dirección por bache que se mueve hacia arriba y hacia abajo desde el punto de recogida de un enlace de pellizco trasero.
- Reemplazo de los soportes de goma de la transmisión final trasera con poliuretano negro de carreras. Bajo torsión, la transmisión se mueve sobre los soportes de fábrica. Nuestros soportes de poliuretano 85ShA reducen drásticamente este movimiento, lo que ayuda en gran medida a la transferencia de torsión desde el tren de transmisión a los ejes y las ruedas al eliminar la pendiente en el tren de transmisión.
caracteristicas :
- - Mejor accesibilidad debajo del automóvil que permite el cambio de triángulo sin ninguna otra restricción de desmontaje
- - Tubos T45 (BS4 T45 a BS5T100 / BS6S100) importados de UK y láminas de metal S355
- - Todos los componentes soldados TIG
- - Se suministra pintado (revestimiento de polvo epoxi) negro
- - dos puntos de enganche de la barra estabilizadora delantera. 20 mm adicionales en la parte delantera son los segundos puntos de fijación que liberan espacio para la tubería del sumidero de aceite seco
- - espacio adicional para facilitar la extracción de los cárteres de aceite ampliados,
- - funciona con el kit de cárter seco Magnus,
- - Se puede usar con horquillas OEM o del mercado de accesorios
Qué está incluido:
- - Cuna ligera reforzada pintada con soporte de poliuretano VERKLINE
- - Juego de cuñas de posicionamiento de triángulos de bloqueo de acero (24 uds.) Para posicionar los brazos (permite ajustar la dirección por golpes) (-5 / -4 / -3 / -2 / -1 / 0 / + 1 / + 2 / + 3 / + 4 / + 5 mm).
- - kit de tornillos y tuercas para montar las bieletas (galvanizadas, grado 10.9),
- - juego de cuñas de posicionamiento de triángulos de bloqueo de acero (8 uds.) para posicionamiento de triángulos de camber (-3,5 / 0 / +3,5 mm),
- - soportes racing de poliuretano para el diferencial trasero,
- - perno de montaje del sistema de escape (galvanizado, grado 10.9).
- - Instrucciones de instalación impresas
Compatible con :
- -Toyota Supra A90
- -Toyota Supra A91
- -BMW Z4 G29
Este kit reemplaza:
- - 33316794865
- - 33316795830
- - 51206WAA04
- - 51206WAA05
Nota: es necesario usar un par de tirantes ajustables para establecer la cantidad correcta de convergencia, ya que no hay ajuste en el bastidor auxiliar (reemplazado por el ajuste de la dirección de choque). Si aún no lo tiene, puede encontrarlo aquí -> ENLACE.
Nota: Se vende solo para aplicaciones fuera de carretera, pista de carreras y carreras. La instalación de este tipo de piezas provocará ruidos y otras vibraciones en su vehículo. Le recomendamos encarecidamente que monte la cuna en un taller cualificado y experimentado que sabrá qué hacer.
Esta pieza está hecha a medida para ordenar, por lo que cuando ordene este producto y estemos lanzando la producción, NUNCA se le reembolsará el cambio, gracias por tomar NOTA
STR Performance es distribuidor oficial de los productos VERKLINE , si está buscando una pieza de VERKLINE que no tenemos en nuestro sitio, no dude en contactarnos a través de nuestra página de Contacto, para que podamos darle un precio y un plazo.
